國際物流是伴隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展的，是國際貿(mào)易的具體實現(xiàn)途徑和方式。在買賣雙方達成國際貨物買賣合同之后，如何在一定成本條件下，使合同規(guī)定的貨物按質(zhì)、按量，準時而無差錯地從賣方處所轉(zhuǎn)移到買方處所或其指定地點，也就成為國際物流的核心業(yè)務內(nèi)容。國際物流的有效運作不僅能夠提升一國產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力，促進一國對外貿(mào)易的發(fā)展，而且能夠起到

際市場上的競爭能力，促進一國對外貿(mào)易的發(fā)展，而且能夠起到有效滿足本國經(jīng)濟、技術、教育發(fā)展的需要，從而滿足國內(nèi)消費需要的作用。在第二次世界大戰(zhàn)之前，國際貿(mào)易在概念和運作方法上都是較為簡單的，發(fā)達國家從發(fā)展中國家以低價采購大量原材料，而以高價向發(fā)展中國家銷售制成品，雙方之間的貿(mào)易極為不平等。第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著跨國投資的興起，發(fā)展中國家生產(chǎn)力水平的提高，發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間的貿(mào)易以及跨國生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的國際貿(mào)易發(fā)展迅速，國際貿(mào)易總量以及運作水平上有了新的變化，為了適應這一變化，國際物流逐漸在數(shù)量、規(guī)模以及技術能力上有了長足的發(fā)展。

國際物流在20世紀的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段。

第一階段（20世紀50年代），國際物流發(fā)展的準備階段。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界銀行、國際貨幣基金組織等國際經(jīng)濟組織的推動下，國際經(jīng)濟交往越來越多。在這種新的形勢下，原有的僅滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統(tǒng)物流開始進入國際領域。

第二階段（20世紀60年代），國際物流設備、工具大型化階段。隨著國際貿(mào)易的增長，60年代開始形成了國際大規(guī)模物流，在物流技術上出現(xiàn)了許多大型物流工具，如20萬噸級油輪、10萬噸的礦石船等。

第三階段（20世紀70年代），國際貨物包裝集裝箱化，集裝箱船、集裝箱港口快速發(fā)展階段。國際物流不僅在數(shù)量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強，同時也有了提高物流服務水平的要求，國際集裝箱船的大發(fā)展?jié)M足了難度最大的中、小件雜貨的物流要求，國際各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，使散

際市場上的競爭能力，促進一國對外貿(mào)易的發(fā)展，而且能夠起到有效滿足本國經(jīng)濟、技術、教育發(fā)展的需要，從而滿足國內(nèi)消費需要的作用。在第二次世界大戰(zhàn)之前，國際貿(mào)易在概念和運作方法上都是較為簡單的，發(fā)達國家從發(fā)展中國家以低價采購大量原材料，而以高價向發(fā)展中國家銷售制成品，雙方之間的貿(mào)易極為不平等。第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著跨國投資的興起，發(fā)展中國家生產(chǎn)力水平的提高，發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間的貿(mào)易以及跨國生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的國際貿(mào)易發(fā)展迅速，國際貿(mào)易總量以及運作水平上有了新的變化，為了適應這一變化，國際物流逐漸在數(shù)量、規(guī)模以及技術能力上有了長足的發(fā)展。

雜貨物流水平迅速提高，同時這一時期也出現(xiàn)了物流服務水平更高的國際聯(lián)運。

第四階段（20世紀80年代），國際貨物多式聯(lián)運、自動化搬運、裝卸技術發(fā)展階段。物流的機械化、自動化水平不斷提高，同時，隨著人們的要求觀念的變化，國際物流面對“小批量、高頻率、多品種”的物流要求，出現(xiàn)了許多新的物流技術方法，如自動化搬運、裝卸技術等。在集裝箱運輸基礎上，國際多式聯(lián)運得到了較大發(fā)展。

第五階段（20世紀90年代），國際物流信息化時代。由于Internet、條碼及衛(wèi)星定位通信技術的發(fā)展，這些高新技術在國際物流中的應用越來越普及，極大地提高了物流信息化和物流服務水平，國際物流進入了一個高度發(fā)展的時代。

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