一、美加航線：

1. 起運(yùn)港船期分析：

國內(nèi)疫情卷土重來，上周山東出運(yùn)的貨物已受到影響，船期也隨之一拖再拖。目前，華東部分港口，例如上海港也受到影響，可能船期會(huì)有所延誤，請(qǐng)賣家朋友們做好心理準(zhǔn)備。

具體船期表請(qǐng)參考以下按港口匯總表格：

• 停航用紅色字體體現(xiàn);

• 跳港用橘色字體體現(xiàn);

• 加靠: 原航線不掛靠，但該周臨時(shí)掛靠, 用藍(lán)色字體體現(xiàn)。

華東華北廈門美線船期分析

▲向上滑動(dòng)閱讀（圖源： 容易船期）

2. 目的港擁堵情況簡(jiǎn)要分析：

上周，美西的LA/LB港的等泊船只數(shù)量下降到50條，創(chuàng)是近幾月來的新低，但由于在碼頭停留超過9天的進(jìn)口柜子比例上升到23%，塞港問題仍較為嚴(yán)重，而且Oakland幾周前也開始塞港，等泊時(shí)間為1-2周；美東的查爾斯頓港仍然擁堵，其他碼頭還好。

二、歐洲&亞太航線：

1. 起運(yùn)港船期分析：

目前市場(chǎng)價(jià)格大降價(jià)。

具體船期表請(qǐng)參考以下按港口匯總表格：

• 停航用紅色字體體現(xiàn);

• 跳港用橘色字體體現(xiàn);

• 加靠: 原航線不掛靠，但該周臨時(shí)掛靠, 用藍(lán)色字體體現(xiàn)。

▲向上滑動(dòng)閱讀（圖源： 容易船期）

2. 目的港擁堵情況簡(jiǎn)要分析：

2.1 亞洲-北歐航運(yùn)費(fèi)率開始下滑，該航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)先前一直維持在農(nóng)歷新年時(shí)的高檔，如今運(yùn)價(jià)有下降趨勢(shì)。

2.2 MSC向中國交通運(yùn)輸部承諾：全力拓展中國市場(chǎng)。

2.3 澳大利亞東海岸連日遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨，部分地區(qū)斷網(wǎng)斷電，交通線路停運(yùn)。布里斯班港口已發(fā)布公告暫停港口運(yùn)營，據(jù)該地區(qū)的港務(wù)局長(zhǎng)宣布，目前沒有任何進(jìn)出港口的活動(dòng)。