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前段火爆全網(wǎng)的“小作文”風(fēng)波，著實讓“丈母娘”們操心了一把。當(dāng)事人面對丈母娘們的護犢子表示：自己都不知道為什么會受大家喜歡。他眼中的自己，長相丑陋，出生平凡，只是剛好借用了一個平臺和機會，發(fā)揮了自己的長處。但董宇輝有所不知，正是他的出現(xiàn)，讓大家在這個浮躁的時代看到了自己想看到的寧靜儒雅，看到自己希望成為的樣子。

“小作文風(fēng)波”當(dāng)事人在不經(jīng)意間得到太多人的喜愛追捧，被動卷入互聯(lián)網(wǎng)漩渦之中。這個太像我們當(dāng)前的跨境物流屆。我們不斷被各種漩渦卷入：巴拿馬運河干枯船只需繞行數(shù)十天，美東貨物運輸嚴(yán)重延期。也門胡塞武裝在紅海附近頻繁出沒，船只無奈放棄蘇伊士運河轉(zhuǎn)而繞行，歐洲變得更加遙遠。想象中生機勃勃的墨西哥站點，清關(guān)環(huán)境卻是危機四伏，至此出現(xiàn)物流公司數(shù)十條貨柜需要交錢贖貨，甚至破產(chǎn)。本想著2023年可謂是航運業(yè)從疫情轉(zhuǎn)折回歸到常態(tài)化運營的一年，海運運價逐漸回落到疫情之前的平穩(wěn)，運力也相對寬裕，然好景不長，這現(xiàn)世安穩(wěn)沒有堅持到年終，國際形勢突然變得緊張，地球另一端船舶動態(tài)時時刻刻牽動著我們的神經(jīng)，影響著我們每日的工作安排以及客戶服務(wù)質(zhì)量?？缇澄锪魅诵枰獣r刻關(guān)注國際船舶運行軌跡，以此來向客戶解釋船期的延誤，并想盡各種辦法去挽救客戶的損失。

像小作文的“主角”一樣，我們無法將自己對這個失控的外界置身事外，只能置身事內(nèi)接受與面對，并慶幸自己也是這熱鬧中的一份子。

大森林物流在某些時候也像董宇輝那般：普通的我們，憑著時代給予的流量，在工作中我們靠自己的努力、勤奮和學(xué)習(xí)去求生存，并取得了行業(yè)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先地位。在外界習(xí)慣性唱衰市場時，我們的主營業(yè)務(wù)發(fā)展仍持續(xù)平穩(wěn)前進，并在已經(jīng)過去的2023年11月超額完成前一年定下的目標(biāo)，但同時我們開始對下一年的目標(biāo)設(shè)定感到有些局促和無措。目標(biāo)的設(shè)定必須要科學(xué)才能有實現(xiàn)它的可能。如今的跨境電商物流早已不是新興的朝陽行業(yè)，而是一種人人皆跨境的傳統(tǒng)行業(yè)，我們憑著早期的那點積累，以及野蠻的發(fā)展秩序，在目前的市場領(lǐng)域雖仍屬于佼佼者。然而市場變得從未有過的無序和動蕩，風(fēng)險和利潤已經(jīng)完全不能成正比，更多的時候我們是根據(jù)博取風(fēng)險的概率來篩選業(yè)務(wù)的發(fā)展與否，這是一個讓人比較沮喪的事情。還沒有完全應(yīng)對完派送亞馬遜的各種出人意料，新興平臺Wayfair，Walmart，Tiktok，Shein的入倉業(yè)務(wù)給我們帶來發(fā)展的新賽道，也讓我們不得不預(yù)料到即將接踵而來各種入倉難題。

新的一年領(lǐng)導(dǎo)人總會習(xí)慣性將新的一年評估為更加困難更加需要奮斗來激勵大家奮勇向前，對歷史來說，每個時刻即一個新的當(dāng)下，這是歷史上從未記錄過的日子，當(dāng)下人類遇到的挫折和困難歷史文獻也只能給我們提供解決方案的參考，卻不能對癥下藥。

2023沒有看到航運”現(xiàn)世安穩(wěn)“，2024的航運業(yè)又深陷戰(zhàn)爭旋渦。讓每個物流人為自己點亮那閃希望的燈火，照亮自己前行！