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第三季度對(duì)于跨境電商航運(yùn)來(lái)說(shuō)，本應(yīng)是個(gè)復(fù)蘇時(shí)節(jié)：旺季備貨，運(yùn)費(fèi)上漲，跨境物流逐漸爆倉(cāng)，快船和空運(yùn)在第三季度是個(gè)熱門單詞，因?yàn)榇黉N和備貨是第三季度的常規(guī)工作。
那么跨境電商航運(yùn)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀如何，航運(yùn)業(yè)還是像以往那樣如火如荼嗎？
六月伊始，比較重磅的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)算是中聯(lián)航運(yùn)退出太平洋航線，7月船司大面積甩柜，8月底中遠(yuǎn)高調(diào)宣布投入資源和人力打造中美快線-美速達(dá)。（快船這個(gè)熱門單詞，總是讓人躍躍欲試。）
如在之前的文章所提到：航運(yùn)市場(chǎng)在穩(wěn)定的情況下，快船需求會(huì)逐漸減少，如下是大森林物流內(nèi)部最近三個(gè)月普船和快船數(shù)據(jù)對(duì)比：
占據(jù)總貨量66%的普船在第三季度表現(xiàn)到底如何呢？
我們分析了從深圳鹽田到美國(guó)洛杉磯港的數(shù)據(jù)，航程表現(xiàn)最好的是EMC,其他船司在航速的表現(xiàn)都平分秋色，已經(jīng)退出太平洋航線的CUL雖然航速慢一些，但從下圖的提柜時(shí)效上來(lái)看還是更勝一籌。THE聯(lián)盟的YML，ONE航程和OA表現(xiàn)接近。
第三季度各大船司華南到洛杉磯航程時(shí)效對(duì)比：
第三季度各大船司在洛杉磯港口的提柜時(shí)效對(duì)比：
從第三季度各大船司在洛杉磯港口的提柜時(shí)效對(duì)比圖來(lái)看，長(zhǎng)榮快提在目的港表現(xiàn)不凡，這也和它的略高于普船市場(chǎng)的定價(jià)匹配。同時(shí)海洋聯(lián)盟（OA）這組船的目的港提柜時(shí)效基本保持在4-5天左右。
作為快船榜上的常青藤，美森快船的快船地位仍然用其漂亮的業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)話，如下是第三季度美森的航速和提柜時(shí)效對(duì)比圖：
但美森快船高企的海運(yùn)費(fèi)是眾多客戶和物流公司都無(wú)法回避的事實(shí)，今年以來(lái)，美森的運(yùn)費(fèi)一直高于普船的2-3倍。
第三季度普船船司們通過(guò)大量縮減倉(cāng)位來(lái)刺激運(yùn)費(fèi)，美西港口從最低的時(shí)候跌破USD1000/40HQ到7月初市場(chǎng)漲價(jià)USD300/40HQ，中旬又加漲USD400/40HQ。8月份美西市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲上USD2000/40HQ，期間有上下調(diào)整。7-8月雖船司運(yùn)費(fèi)調(diào)整，但通過(guò)減船，合并航線，換小船的方式提高了運(yùn)價(jià)的同時(shí)，也讓部分貨代因此遭受甩柜導(dǎo)致流失客戶。
甩柜屬于船司經(jīng)營(yíng)策略之一，作為常年和船司打交道的物流公司，沒(méi)有誰(shuí)能保證自己定的柜子不被甩，那么在市場(chǎng)下行情況下，多方對(duì)比斟選優(yōu)選路線可以作為貨代為客戶推進(jìn)的維穩(wěn)方案。
雖然美線OA聯(lián)盟一直因其穩(wěn)定性受到市場(chǎng)認(rèn)可，但市場(chǎng)實(shí)時(shí)變化，當(dāng)前甩柜最嚴(yán)重的航線卻是OA航線。為了避免被甩柜，我們當(dāng)下也可以看看其他的選擇：
2M從來(lái)都不是電商的主流。但船大倉(cāng)位也比較大(多）,雖然也會(huì)有甩柜和不穩(wěn)定性，但因其有運(yùn)費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果有整柜貨的電商客戶可以考慮，在極端爆倉(cāng)的情況，MSC倉(cāng)位是可以救火，讓客戶的貨正常開(kāi)船，只是可能會(huì)出現(xiàn)實(shí)際到港時(shí)間和預(yù)期偏差比較大的情況。
對(duì)于電商物流來(lái)說(shuō)可以把嘗試把部分貨往 PS7和 PS3 轉(zhuǎn)移一部分。
船期和OA實(shí)際上相差不大 ，同樣16天-17天都能到。現(xiàn)在目的港比較穩(wěn)定暫無(wú)塞港現(xiàn)象，也能避免貨柜到港后一直無(wú)法提柜的情況。
WHL有可能會(huì)是除去OA 外，華南出口電商客戶最好的選擇，WHL投入太平洋航線代價(jià)不菲。靈活性大，盡管船期18-19天到美西，但是相比近期OA聯(lián)盟遇上的甩柜（正常甩一周，起運(yùn)港延誤7天 ），其總體時(shí)效也是可以接受的，且從WHL目前的數(shù)據(jù)來(lái)看性價(jià)比很高。
美森快船的高昂運(yùn)費(fèi)，OA被甩柜的無(wú)可奈何，其他航線的退而求之，那么我們還有別的選擇嗎？ 請(qǐng)看如下推薦：
如果說(shuō)華南的EMC快提算是普船中的優(yōu)選。那么華東COSCO 8月下旬推出的“美速達(dá)”和華南EMC快提基本是一個(gè)策略：COSCO選擇優(yōu)質(zhì)航線CEN中部分少量倉(cāng)位給到跨境電商客戶，通過(guò)延遲國(guó)內(nèi)截關(guān)時(shí)間，目的港優(yōu)先卸柜，專屬客服服務(wù)來(lái)滿足電商客戶的快速交付需求。更加驚喜的是，船司給到的美速達(dá)的價(jià)格與其承諾的服務(wù)相比，溢出的運(yùn)費(fèi)基本可以忽略！
該服務(wù)首航船名航程COSCO OCEANIA 094E，已于8月24日發(fā)出，目的港情況如何，大森林將持續(xù)跟蹤報(bào)道。
大森林作為COSCO長(zhǎng)期合作伙伴，以及長(zhǎng)期服務(wù)于跨境電商的物流公司，我們期望這一新產(chǎn)品的推出，能幫助到更多的華東，華中包括華北的跨境電商客戶在降低運(yùn)費(fèi)成本的同時(shí)享受到快捷的服務(wù)，如您對(duì)大森林COSCO美速達(dá)感興趣，可聯(lián)系專屬銷售經(jīng)理。
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