隨著中國市場全面開放，跨國企業(yè)憑借資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢，彌補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)、低成本和本土化方面的缺陷，在中國獲得較快發(fā)展，中國物流企業(yè)面臨更大的競爭壓力。記者從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，近年來，我國物流管理和技術(shù)不斷創(chuàng)新，也帶動了服務(wù)創(chuàng)新，成為物流發(fā)展的重要標(biāo)志，供給能力和服務(wù)水平在創(chuàng)新中得到提升。

中儲：倉單質(zhì)押標(biāo)本

中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任賀登才解釋說，倉單質(zhì)押俗稱“物流銀行”，是指將物流中的貨物做抵押進(jìn)行貸款，同時提供結(jié)算的增值服務(wù)。2004年，中國物資儲運(yùn)總公司屬下已經(jīng)有20家單位開展了倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，質(zhì)押監(jiān)管的授信額度突破了20億元，質(zhì)押產(chǎn)品期末庫存量占整個公司期末庫存的22%，產(chǎn)品涉及黑色金屬、有色金屬、建材、食品、家電、汽車、紙張、煤炭、化工等9大類。

中儲同四大國有商業(yè)銀行以及中信實(shí)業(yè)銀行、廣發(fā)銀行等十幾家金融機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。目前，正在嘗試統(tǒng)一授信的方式。即，銀行把貸款額度直接授信給中儲，中儲根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算，銀行基本上不參與質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。中儲的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)正在由靜態(tài)質(zhì)押向動態(tài)質(zhì)押轉(zhuǎn)變，并且已擴(kuò)展到中儲以外的倉庫;在物流環(huán)節(jié)上，也從倉儲環(huán)節(jié)，擴(kuò)展到了自原材料采購到產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)成品銷售的供應(yīng)鏈全過程。“物流銀行”模式，迅速在各行業(yè)推廣開來，更多的中小企業(yè)也從中受益。如環(huán)京物流與廣發(fā)行的合作，福建中海物流公司、泉州正大集團(tuán)與中信銀行的合作等。

“區(qū)港聯(lián)動”應(yīng)運(yùn)而生

“區(qū)港聯(lián)動成為物流業(yè)發(fā)展中一個值得關(guān)注的現(xiàn)象。”賀登才說。其主要以整合保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫的功能為基礎(chǔ)，打破保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫分別專門存放進(jìn)境、出口貨物且相互隔離的狀態(tài)，集成、拓展這兩個倉庫的功能，主要有保稅倉儲、簡單加工和增值服務(wù)、國際物流配送、進(jìn)出口貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理等。

2003年12月8日，國務(wù)院辦公廳正式批復(fù)海關(guān)總署，同意《上海外高橋保稅區(qū)港區(qū)聯(lián)動試點(diǎn)方案》。2004年7月15日，全國首個保稅物流園區(qū)——上海外高橋保稅物流園區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作。截至2005年1月15日，已有18家國內(nèi)外知名的物流企業(yè)和船公司進(jìn)駐，投資金額超過1900萬美元。半年來共監(jiān)管各類進(jìn)出區(qū)貨物5507票，貨值達(dá)5.2億美元，其中“視同出口”貨物2857票，貨值近2.7億美元。保稅物流園區(qū)國際轉(zhuǎn)口、國際配送和國際采購業(yè)務(wù)全面展開。如東方海外貨柜航運(yùn)(中國)有限公司在江浙一帶集中采購五金工具和廚衛(wèi)用品，然后通過包裝、集拼運(yùn)送至日、美等國的大型超市。先鋒制造(中國)有限公司國際采購項(xiàng)目采購來的商品實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)區(qū)退稅”，采取“一次采購、分批配送”的模式，進(jìn)出境和中轉(zhuǎn)貨物都在園區(qū)內(nèi)分拆、集拼，然后出口英國、日本、巴西等十幾個國家，物流成本節(jié)省了40%—70%。2004年8月，國務(wù)院辦公廳批復(fù)同意“區(qū)港聯(lián)動”，設(shè)立保稅物流園區(qū)的試點(diǎn)擴(kuò)展到8家。

連鎖化整合促進(jìn)擴(kuò)張

賀登才認(rèn)為，我國物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從資產(chǎn)的角度來講，基本上走了兩條不同的路子。一是構(gòu)建經(jīng)營性資產(chǎn)，壯大自身實(shí)力，走“實(shí)資產(chǎn)”的路子;二是通過連鎖加盟，整合社會資源，走“輕資產(chǎn)”的路子。前者如寶供，后者如錦程。大連錦程國際物流集團(tuán)從1990年開始介入貨運(yùn)行業(yè)。前10年走的是“實(shí)資產(chǎn)”的路子，發(fā)展分支機(jī)構(gòu)四五家;后10年開始探索“輕資產(chǎn)”的路子，特別是最近不到5年的時間，錦程的分支機(jī)構(gòu)已發(fā)展到102家，并開始向海外擴(kuò)展。錦程總部對各加盟企業(yè)基本上只參股不控股，各企業(yè)經(jīng)理人還繼續(xù)是老板;各加盟企業(yè)共同使用以錦程公司名義統(tǒng)一簽約的船東資源，分散操作，整合了的客戶市場資源形成了擴(kuò)張效應(yīng)。2004年12月8日，錦程全球訂艙中心開通了全國免費(fèi)訂艙電話，全球訂艙中心項(xiàng)目開始啟動。一是連鎖經(jīng)營，整合小型貨代，集合客戶資源，提供綜合物流服務(wù);二是集中采購，推出低價產(chǎn)品，做全球物流批發(fā)商。在公路貨代運(yùn)輸、倉儲配送等領(lǐng)域也都出現(xiàn)了連鎖化整合的趨勢。

“物流地產(chǎn)”漸成時尚

“‘物流地產(chǎn)’模式的價值就在于更有效地幫助客戶管理運(yùn)用資金、降低成本，提高企業(yè)的核心競爭力。”賀登才將這一模式運(yùn)作過程描述為：由物流地產(chǎn)商選地建成相關(guān)物流設(shè)施后，再轉(zhuǎn)租給制造商、零售商和物流企業(yè)。日常物流業(yè)務(wù)由物流公司操作，地產(chǎn)商只是負(fù)責(zé)投資開發(fā)和物業(yè)管理。普洛斯公司在中國的活動具有一定代表性。普洛斯是在美國紐約證交所掛牌的上市公司，在全球開發(fā)及管理超過120億美元的資產(chǎn)，出租總面積已超過2300萬平方米。這兩年，普洛斯已經(jīng)在上海合作開發(fā)了上海西北物流園區(qū)。在蘇州物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行第二次開發(fā)，根據(jù)不同客戶的需求，為該物流園區(qū)提供普通倉儲、保稅倉儲與出口監(jiān)管倉儲等。

8月，普洛斯與深圳鹽田港集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方將在未來5年內(nèi)，共同投資逾10億元，合力打造位于鹽田港區(qū)后方陸域的國際物流園。物流地產(chǎn)的概念正在被越來越多的人認(rèn)識，建庫出租成為一種時尚。在沈陽，二環(huán)路外崛起了幾十個倉庫，形成了一個倉儲企業(yè)群;北京的東、南、西三個方向也出現(xiàn)了許多倉儲企業(yè);在鄭州，這種倉庫有幾十家。此類倉庫一般規(guī)模較小，業(yè)務(wù)手續(xù)簡單，成本比較低，具有一定的競爭力。

供應(yīng)商管理庫存縮短供應(yīng)鏈

賀登才介紹說，采用供應(yīng)商管理庫存方式比較典型的是聯(lián)想集團(tuán)，他們在北京、上海和惠陽三地工廠運(yùn)用得非常成功。聯(lián)想根據(jù)生產(chǎn)要求定期向庫存管理者即作為第三方物流公司的伯靈頓全球貨運(yùn)物流有限公司發(fā)送發(fā)貨指令，由第三方物流公司完成對生產(chǎn)線的配送。從其收到通知，進(jìn)行確認(rèn)、分揀、海關(guān)申報(bào)及配送到生產(chǎn)線的時間要求只有2.5小時。該項(xiàng)目實(shí)施后，聯(lián)想的供應(yīng)鏈大大縮短，成本降低，靈活性增強(qiáng)。

大田集團(tuán)在蘇州海關(guān)B型保稅物流中心以占地近2萬平方米的倉庫開始了供應(yīng)商管理庫存(VMI)和區(qū)內(nèi)退稅的物流服務(wù)業(yè)務(wù)?；镜倪\(yùn)行模式是，撤消制造企業(yè)和供應(yīng)商庫存，在制造企業(yè)的生產(chǎn)車間周圍，由物流企業(yè)租用并管理倉庫。物流企業(yè)根據(jù)制造企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度，要求供應(yīng)商送貨到倉庫;然后根據(jù)制造企業(yè)的需求分批次把所需物料直接送達(dá)車間工位;并按照實(shí)際使用情況，由物流企業(yè)給雙方辦理結(jié)算。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)分別建立國際分撥中心和區(qū)域分撥中心，根據(jù)訂單把制造企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)往終端客戶。目前，大田已經(jīng)為800多家供應(yīng)商提供供應(yīng)商管理庫存服務(wù);建立了7個區(qū)域分撥中心和2個國際分撥中心。

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