fba貨物的出倉(cāng)指的是將與列入貨郵艙單準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)取出并根據(jù)具體的裝載要求組裝集裝器的過(guò)程。配載人員在出倉(cāng)前應(yīng)對(duì)已填制的貨郵艙單的內(nèi)容進(jìn)行審核、做到“三到三符合”，即貨運(yùn)單與郵郵艙單相符合，貨郵艙單與出港出港貨物相符合，貨運(yùn)單與貨物相符合，郵路出倉(cāng)必須做到郵件路單和郵運(yùn)單相符合，郵運(yùn)單與出倉(cāng)郵件相符合，郵路單與郵件相符合，在fba貨物的出倉(cāng)操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

1、根據(jù)貨郵艙單上列明的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量逐漸批出倉(cāng)，并在貨郵艙單上標(biāo)記共同認(rèn)可記號(hào)。

2、出倉(cāng)的件數(shù)、重量要認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，遇有不正常情況應(yīng)立即與有關(guān)部門(mén)查清，正確處理，并做貨物不正常運(yùn)輸記錄。

3、裝在每個(gè)集裝板上、集裝箱內(nèi)、托盤(pán)上的貨物重量要核對(duì)準(zhǔn)確，并清楚地列在所吊的掛牌上。

4、貨物出倉(cāng)需要一定的時(shí)間，因此配載人員應(yīng)盡快將審核無(wú)誤的貨郵艙單交貨物出倉(cāng)人員進(jìn)行出倉(cāng)。貨物出倉(cāng)開(kāi)始時(shí)間一般不應(yīng)晚于航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前2-3小時(shí)，大型寬體客機(jī)則更應(yīng)提前。

5、出倉(cāng)的貨郵應(yīng)按航班和到達(dá)地點(diǎn)及貨艙號(hào)分別難做，不要與未出倉(cāng)的貨郵混雜。

6、包裝不夠完善貨運(yùn)輸手續(xù)布齊全的貨物應(yīng)分別修好包裝、補(bǔ)齊手續(xù)才能出倉(cāng)。已發(fā)生破損、短少、尚未查明原因的貨物，運(yùn)輸手續(xù)不全面不能確定收貨人的貨物，以及需要加固貨更換包裝的貨物，都不得出倉(cāng)。

7、出倉(cāng)人員拿到艙單后應(yīng)立即到貨場(chǎng)，仔細(xì)按照艙單所列運(yùn)單號(hào)碼逐票尋找貨物，并根據(jù)配載要求分別裝車(chē)（平板車(chē)）、集裝板或集裝箱。組裝工作完成后應(yīng)按照航班號(hào)將貨物進(jìn)行歸類(lèi)集中，拴掛并填寫(xiě)好裝機(jī)指示吊牌。

8、出倉(cāng)人員應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間限內(nèi)將貨物組裝情況及時(shí)反饋給該航班的配載人員，告知組裝板箱的板箱號(hào)及出倉(cāng)中遇到的貨物的不正常情況。通常貨物的組裝情況在國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班集裝器裝載明細(xì)表中具體記錄。

我們專(zhuān)注fba頭程一條龍服務(wù)，與指定的亞馬遜卡車(chē)行合作，實(shí)行一站工專(zhuān)線貨運(yùn)，絕不承接其它運(yùn)輸。