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FBA頭程航空貨運(yùn)樞紐及航線網(wǎng)絡(luò)支持

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2015-09-10 08:57【

  1、由于我國的各航空公司還沒有建立起貨運(yùn)航空樞紐,因此無法高效利用公司較大的航線網(wǎng)絡(luò)以及基地強(qiáng)大的地面服務(wù)能力、機(jī)務(wù)保障能力以及已占有的較大貨運(yùn)市場份額來擴(kuò)大影響力,從而達(dá)到吸引周邊機(jī)場貨物的流入,通過中轉(zhuǎn)服務(wù)鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。


  2、在與我國鄰近的國家、地區(qū)中,仁川機(jī)場、東京機(jī)場、中國香港機(jī)場三大國際航空樞紐每年從我國內(nèi)陸地區(qū)分流近2/3的國際貨郵量。以中國香港為例,香港國際機(jī)場的貨郵吞吐量中有近7成來自內(nèi)陸東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),特別是珠江三角地區(qū)。然而在北京、上海、廣州的三大機(jī)場中,由于中轉(zhuǎn)貨物所占的比重很低,還沒有形成真正的意義上的國際航空貨運(yùn)樞紐。


  3、FBA頭程物流意識


  大森林、FedEx、UPS、DHL等航空快遞公司,已不單單是一個航空快遞公司,其經(jīng)營大都深入到運(yùn)輸?shù)母鱾€領(lǐng)域,網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地,信息系統(tǒng)管理先進(jìn),能夠向客戶提供全面的供應(yīng)鏈管理,具備了現(xiàn)代物流企業(yè)的特征。


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