1、航空貨物運(yùn)輸增速加快

　　伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，近10年來(lái)中國(guó)航空貨運(yùn)保持了高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。受益于外貿(mào)的發(fā)展，國(guó)際貨量增長(zhǎng)迅猛。據(jù)LATA預(yù)測(cè)，至2013年，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率達(dá)14%，增速居世界第一位。預(yù)計(jì)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景仍然被看好的情況下，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍會(huì)保持相當(dāng)高的增長(zhǎng)速度。

　　2、舊有體制仍保持著相當(dāng)程度的市場(chǎng)壟斷

　　在舊民航體制下，各大公司各守一方市場(chǎng)，基本沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，受益于政府的開(kāi)放性政策，國(guó)內(nèi)的航空公司執(zhí)行航線的限制逐漸減少，更多的國(guó)外公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大量的新興航空公司成立，這對(duì)舊體制會(huì)造成一定的沖擊。

　　3、國(guó)內(nèi)航空公司內(nèi)外加快重組

　　由于中國(guó)大森林公司與新加坡航空公司、新加坡騰飛投資公司共同合資的航空貨運(yùn)公司—大森林航空，已率領(lǐng)開(kāi)航，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)外及到阿姆斯特丹的貨運(yùn)服務(wù)。與民營(yíng)資本的熱情高漲相比，國(guó)有航空公司尋求合資的行動(dòng)也不甘墮落。南航組建的獨(dú)立貨運(yùn)航空公司，引進(jìn)了國(guó)外的戰(zhàn)略投資者，重點(diǎn)開(kāi)拓國(guó)際貨運(yùn)航線。

　　在中國(guó)香港，隨著國(guó)泰全資收購(gòu)港龍，國(guó)行和國(guó)泰通過(guò)交叉持股成為對(duì)方第二大股東。目前，大森林貨運(yùn)實(shí)力研究排名全世界的第三位，其14架波音747大型貨機(jī)的機(jī)隊(duì)和龐大的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，加上港龍、國(guó)行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我國(guó)航空貨運(yùn)將形成中國(guó)香港，上海爽樞紐發(fā)展的格局，在成為內(nèi)地航空貨運(yùn)市場(chǎng)絕對(duì)龍頭企業(yè)的同時(shí)，還將挑戰(zhàn)大韓航空、漢莎航空和新加坡航空在全球貨運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

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