目前市場上的FBA專線以美國和歐洲專線為主體，簡單地介紹一下整個操作流程。任何的專線都必須是以下幾個主要環(huán)節(jié)組成：國際空運(yùn)頭程+目的地清關(guān)+目的地派送。以美國專線舉例，到美國：

第一部分，空運(yùn)頭程。我們可以根據(jù)時效的快慢，和貨物的類別來選擇合適的航空公司，一般大陸的機(jī)場是禁止上帶電池的貨物，但是可以上帶磁性的貨物，帶磁性的貨物需要在機(jī)場做磁檢報告。帶電池的產(chǎn)品一般都會選擇從香港的航空公司出口。選擇航空公司的快慢程度，又決定了航空費(fèi)用的高低，直航的空運(yùn)價格一般都高于轉(zhuǎn)航的，但是直航的時效穩(wěn)定性大大高于轉(zhuǎn)航的飛機(jī)。特別是到了下半年旺季的時候，轉(zhuǎn)飛的航班時效性會急劇下降。

第二部分，目的地清關(guān)。在美國清關(guān)，都需要一個清關(guān)公司和一個以貿(mào)易公司為抬頭的進(jìn)口商作為載體對貨物進(jìn)行清關(guān)，清關(guān)過程大概需要1-2工作日，偶爾可能會碰到特殊的查驗，如查驗貨物是否有侵權(quán)，是否有相應(yīng)的資質(zhì)證書，例如FCC認(rèn)證，F(xiàn)DA認(rèn)證等等。是否有原產(chǎn)地標(biāo)志，例如前段時間，美國海關(guān)就大力查驗產(chǎn)地標(biāo)識，要求到美國的貨物必須貼上中國制造的標(biāo)簽。當(dāng)貨物清關(guān)完畢，接下來就是正常的目的地轉(zhuǎn)運(yùn)了。

第三部分，目的地轉(zhuǎn)運(yùn)。美國是一個疆域遼闊的國家，東西部跨度非常大，在派送的這個環(huán)節(jié)也是一個相對其他國家比較緩慢的國家?，F(xiàn)在市場上，目的地派送一般都是分為卡車派送和FEDEX/UPS等當(dāng)?shù)貒H快遞公司派送。卡車派送的優(yōu)點(diǎn)是：平均費(fèi)用較低，裝載量大，但是同樣也有不足：派送前需要提前和亞馬遜倉預(yù)約，派送時間較慢，POD簽收回執(zhí)單回來很慢。國際快遞派送的優(yōu)點(diǎn)是：免預(yù)約(前提是此類快遞公司是亞馬遜官方認(rèn)可的快遞公司)，時效相對較快，缺點(diǎn)是價格相對較高。

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