一.吃價(jià)差時(shí)代結(jié)束

在外貿(mào)形勢(shì)利好、航運(yùn)資源稀缺的工業(yè)時(shí)代，貨代靠吃差價(jià)可謂賺得盆滿缽滿。但近幾年形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)增速放緩，勞動(dòng)力、土地價(jià)格持續(xù)攀升，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)正在向周邊國家轉(zhuǎn)移，使進(jìn)出口貿(mào)易面臨下行壓力。而航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)能過剩更是不爭(zhēng)的事實(shí)，爆炸性增長(zhǎng)的船舶數(shù)量使運(yùn)價(jià)一降再降，船企在浮虧中煎熬。當(dāng)運(yùn)價(jià)本身就難以被銷售出去的時(shí)候，貨代吃差價(jià)的盈利模式已經(jīng)沒有出路，只能賣出成本價(jià)，通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利是必然趨勢(shì)。這也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特殊經(jīng)濟(jì)原理，表面上貨代是在銷售運(yùn)價(jià)，但實(shí)質(zhì)上收費(fèi)的是增值服務(wù)。

二.企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條網(wǎng)絡(luò)化

貨代傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條通常是層級(jí)式的，信息單線程地逐層傳遞。隨著社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，個(gè)體間的關(guān)系不斷強(qiáng)化，企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條也逐漸裂變?yōu)榫W(wǎng)狀式。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)代表個(gè)體間不是上下級(jí)或上下游關(guān)系，而是平行關(guān)系，這意味著每一個(gè)個(gè)體都是重要的，卻又不那么重要。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，任何個(gè)體發(fā)出的信息都被瞬間同步到所有個(gè)體面前，每個(gè)個(gè)體的反饋也瞬間同步到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)整個(gè)貨代行業(yè)是完全互聯(lián)網(wǎng)化的，全民營銷、人人皆媒體、企業(yè)管理扁平化、企業(yè)間互動(dòng)成為常態(tài)，營銷和服務(wù)同時(shí)存在。

三.外貿(mào)電商倒逼貨代物流平臺(tái)化

在規(guī)?；?、智能化生產(chǎn)以前的工業(yè)時(shí)代，制造業(yè)的每一件成品都要靠雙手完成，低效率和高成本使企業(yè)隨時(shí)面臨危險(xiǎn)。如今自動(dòng)化控制、智能機(jī)器人遍布各行各業(yè)，唯獨(dú)貨代操作和單證還是停留在20年前的水平，用大量勞動(dòng)力解決問題。隨著人們生活對(duì)電商依賴程度的加深，電商對(duì)物流的要求越來越高，特別是年輕一代 從小就習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購物，未來10年更是00后的天下，不適應(yīng)他們的游戲規(guī)則都會(huì)被推翻。所有形勢(shì)都迫切要求信息可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地在貨代生態(tài)圈中流動(dòng)，這要求貨代必須建立聯(lián)結(jié)上下游的平臺(tái)，車隊(duì)、同行、工廠、港區(qū)都通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息同步。

四.金融介入淡化傳統(tǒng)賬期優(yōu)勢(shì)

隨著互聯(lián)網(wǎng)與貨代的深度融合，貨代的業(yè)務(wù)操作、貨物流通、單證流轉(zhuǎn)等等都高度可視化、可控化，傳統(tǒng)依賴固定資產(chǎn)抵押的金融信貸開始向與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系的貨代輸血，貨代的每一票業(yè)務(wù)都被盤活轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流。而這時(shí)所謂的賬期不再成為貨代攬貨的一張王牌，貨主要求賬期是因?yàn)槭詹坏缴嫌蔚呢浛?，?dāng)金融機(jī)構(gòu)介入供應(yīng)鏈打通資金流時(shí)，賬期就沒有存在的必要。

五.信息透明化加速客戶流動(dòng)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸成熟，貨代行業(yè)原來的粗放式經(jīng)營模式開始走向集約化，客戶對(duì)價(jià)格和服務(wù)的差別越來越敏感。貨代的優(yōu)勢(shì)資源來源于船公司，使貨代的優(yōu)勢(shì)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。再加上市場(chǎng)信息的高速透明化，使客戶的選擇性越來越多，客戶進(jìn)一步加快流動(dòng)。誰靠近流量入口，誰把握了客戶流動(dòng)規(guī)律，誰就掌握主動(dòng)權(quán)，獲得生存機(jī)會(huì)。

六.貨代電商異軍突起

零售電商用了近10年時(shí)間將市場(chǎng)份額做到8%，網(wǎng)購用戶達(dá)到3億人。這是在PC和互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的環(huán)境下的增長(zhǎng)速度，而現(xiàn)在貨代電商化各方面條件已經(jīng)成熟。如今，帶寬和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備不但廣泛普及而且采購成本低廉，PC+智能手機(jī)更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫的玩法，10年內(nèi)貨代電商占有10%的市場(chǎng)份額輕而易舉。貨代必須轉(zhuǎn)變?cè)械纳饽Ｊ?，接入互?lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來趨勢(shì)。

七.電商平臺(tái)四分天下

未來將出現(xiàn)四類貨代生態(tài)平臺(tái)：一是由控制著外貿(mào)端的企業(yè)發(fā)起的生態(tài)平臺(tái)，他們擁有豐富的外貿(mào)訂單資源，控制著物流的源頭。二是由老牌大型貨代企業(yè)發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有倉庫、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行、船代、貨代及網(wǎng)絡(luò)資源。三是由港務(wù)局牽頭發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有碼頭、內(nèi)河、船代、貨代資源。四是由中小型貨代聯(lián)合發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有極細(xì)分航線船公司價(jià)格、艙位、服務(wù)資源。

八.業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值

以往由于信息化投入成本高，貨代企業(yè)大多停留在傳統(tǒng)的作業(yè)模式，沒有建立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，使業(yè)務(wù)信息散落各處，貨代企業(yè)主只能憑印象做決策。但是未來，平臺(tái)化運(yùn)營后，包括與上下游客戶的業(yè)務(wù)往來和公司內(nèi)部流程都將標(biāo)準(zhǔn)化到平臺(tái)，這時(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑點(diǎn)都可以追溯到問題根源，通過綜合各個(gè)側(cè)面數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確判斷客戶動(dòng)態(tài)、公司內(nèi)部存在的問題等等。

九.人員素質(zhì)明顯提升

目前貨代普遍存在的一個(gè)問題是操作崗位人員稀缺，原因是操作業(yè)務(wù)量大、工作壓力大，經(jīng)常加班加點(diǎn)還容易出差錯(cuò)，老員工難留住而新員工不愿涉足。但不出5 年，這種狀況就會(huì)徹底改變，隨著各類電商平臺(tái)、O2O平臺(tái)的上線，各種智能終端、社交媒體的普及，貨代操作所承擔(dān)的工作都將交給機(jī)器完成，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)提醒、自動(dòng)核對(duì)、一鍵收發(fā)都不在話下，貨代操作不再緊繃神經(jīng)。此外，不出10年40%的年輕人都將擁有大學(xué)文憑，而電商化所帶來的差評(píng)壓力也迫使貨代從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，貨代操作將轉(zhuǎn)身為高素質(zhì)客服。

十.企業(yè)兼并替代聯(lián)盟

為抵御大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中小型貨代開始抱團(tuán)取暖，出現(xiàn)各類聯(lián)盟和協(xié)會(huì)。但是這種抱團(tuán)方式只是形式上團(tuán)結(jié)，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱團(tuán)必須在利益 目標(biāo)上保持一致，如交換股權(quán)、合資組建聯(lián)盟公司等，用同一塊招牌和同一個(gè)平臺(tái)面向客戶。這時(shí)一大批貨代公司抬頭將消失，還有一批被淘汰。

貨代是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)，但在趨勢(shì)面前，尤其在具有強(qiáng)大生命力的新事物面前，一切都有可能閃電般被顛覆。如何應(yīng)對(duì)未來可能面臨的危險(xiǎn)?如何利用有利條件成為未來的弄潮兒?值得每個(gè)貨代人深思。