海上運輸在國際貿(mào)易中占據(jù)著舉足輕重的地位，而海運運費是集裝箱運價中的主要組成部分，集裝箱海運目前主要采用的貨物交接方式有：3種，即 CY-CY、CY-CFS 和 CFS-CFS。

CY-CY

在 CY-CY交接方式下，承運人是以整箱形態(tài)按受與交付貨物的。發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并將整箱運至起運港碼頭堆場，承運人在堆場接受貨物（整箱）。

貨物運抵目的港并卸至堆場后，承運人在堆場交付貨物給收貨人，由收貨人提走整箱并負(fù)責(zé)拆箱。在這種交接方式下，船公司承擔(dān)的責(zé)任范圍是從進(jìn)入起運港碼頭堆場開始至離開目的港碼頭堆場為止。

根據(jù)成本定價原則，船公司的成本與運價構(gòu)成為：起運港堆場（碼頭）服務(wù)費（包括接受貨物、堆場存放、搬運至裝卸橋下及有關(guān)單證費用），裝船費用，卸船費用，目的港堆場服務(wù)費（包括從卸橋下運至堆場、堆存與交付費用及單證費用）。

如使用的集裝箱是船公司提供的，還應(yīng)包括從發(fā)貨人提取空箱至拆箱后返回空箱這一規(guī)定期間（免費使用期）的集裝箱及設(shè)備使用與保險費（以下簡稱為集裝箱使用費）。

在大部分港口，堆場服務(wù)費與裝卸船費都以港口裝卸包干費形式收取。在我國港口包干費中，還包括裝港堆場卸車費與卸港堆場裝車費。

CY-CFS

在 CY-CFS交接方式下，承運人是以整箱形態(tài)交接貨物，運抵目的港并在CFS交付貨物。在這種交接方式下，船公司成本與運價構(gòu)成為：起運港、目的港堆場服務(wù)費及裝、卸船費用，海上運輸費用，集裝箱使用費和目的港CFS拆箱服務(wù)費（包括堆場至CFS整箱搬運費、拆箱費用、貨物在CFS庫中存放及保管費、交付費用和有關(guān)單證費用和空箱回運至堆場的搬運費）。

CFS-CFS

在 CFS-CFS交接方式下，承運人接受與交付的貨物均為拼箱形態(tài)。船公司成本和運價構(gòu)成為：起運港CFS裝箱服務(wù)費（包括接受與存放、保管貨物費用，堆場至裝箱場地的空箱搬運費、裝箱費用，整箱至堆場搬運費和有關(guān)單證制作管理費），堆場服務(wù)費，裝船費，海上運輸費，目的港卸船費，目的港堆場服務(wù)費，拆箱服務(wù)費和集裝箱使用費。

各船公司一般用運價本來說明各航線的運價。有的運價本海上運費中包括裝箱費，如不是承運人裝箱，船方應(yīng)將這部分費用退給實際裝箱人。

有的運價本中還規(guī)定裝拆費用，包括從承運人指定地點領(lǐng)取或送回箱子的費用，因此發(fā)貨人應(yīng)事先熟悉運價本中收費的含義，以免多付或少付費用。

集裝箱運輸屬于班輪運價范疇。班輪運價考慮的主要因素除運輸成本外，還應(yīng)考慮國際航運市場的競爭情況，由于競爭的需要， 各公司的運價并不總保持在運價本說明的水平上。

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