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國(guó)際物流的含義你可而知?

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2016-06-16 09:59【

我們來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)際物流,從名字來(lái)看,就可以明白,是國(guó)與國(guó)之前的物流運(yùn)作,這種國(guó)際之間貨物的流動(dòng),我們簡(jiǎn)稱為國(guó)際物流。國(guó)際物流的操作方式,及動(dòng)作流向:

1、國(guó)際物流的運(yùn)輸方式---輪船、飛機(jī)、卡車、火車、輪船:優(yōu)點(diǎn)---價(jià)格便宜;缺點(diǎn)---時(shí)間慢。

輪船運(yùn)輸相對(duì)物流成本較低,而且單次的裝載量大,從貨量上來(lái)看,輪船在國(guó)際物流的運(yùn)作過(guò)程中承擔(dān)著大部分的運(yùn)輸量。

飛機(jī):優(yōu)點(diǎn)---速度快;缺點(diǎn)---價(jià)格高??者\(yùn)在國(guó)際物流的運(yùn)作對(duì)象是那些附加值高,并且對(duì)時(shí)間要求快速準(zhǔn)確的貨物??ㄜ嚕簝?yōu)點(diǎn)---價(jià)格校便宜,時(shí)間較快;缺點(diǎn)---地域限制較大在國(guó)際物流運(yùn)作過(guò)程中,只能在兩個(gè)陸地面積相鄰的國(guó)家之間進(jìn)行?;疖嚕簝?yōu)點(diǎn)---價(jià)格便宜,運(yùn)量大;缺點(diǎn)---時(shí)間慢,且到貨時(shí)間不穩(wěn)定?;疖囋趪?guó)際物流動(dòng)作過(guò)程中,與卡車一樣只能在兩個(gè)陸地面積相鄰的國(guó)家之間進(jìn)行,而且火車需要鐵軌運(yùn)行,兩個(gè)國(guó)家之間是否有相通鐵軌也決定是否可以使用這種運(yùn)輸方式。

2、通過(guò)上面的介紹我大致可以了解到國(guó)際的運(yùn)輸方式,因此,我們物流行業(yè)通常所說(shuō)的國(guó)際物流通常都是指以輪船或是飛機(jī)為主要運(yùn)輸方式。當(dāng)然,雖然是以輪船或是飛機(jī)為主要運(yùn)輸方式,也還是需要其它運(yùn)輸方式卡車或是火車在前端及后端進(jìn)行聯(lián)運(yùn),否則,集裝箱是不會(huì)自己裝上輪子滾到客戶那里的。而從事國(guó)際物流運(yùn)作的公司我們通常稱之為國(guó)際物流公司。

3、國(guó)際物流的操作過(guò)程中,通常還有一個(gè)環(huán)節(jié),也很重要,那就是車隊(duì)。

車隊(duì)是負(fù)責(zé)把發(fā)貨方要發(fā)出的貨物從發(fā)貨方倉(cāng)庫(kù)通過(guò)集裝箱,用卡車車頭拖到出貨的港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù),他們?cè)谕舷涞倪^(guò)程中,服務(wù)態(tài)度及運(yùn)輸時(shí)間的把握,對(duì)于發(fā)貨方企業(yè)來(lái)說(shuō),也成為企業(yè)選擇國(guó)際物流公司的一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然,通常的國(guó)際物流公司在運(yùn)作的過(guò)程都會(huì)有一直合作的車隊(duì),負(fù)責(zé)幫他們把拖箱這個(gè)工作完成,費(fèi)用是客戶承擔(dān)的,計(jì)算在國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)里,那么國(guó)際物流公司的實(shí)力越大,對(duì)車隊(duì)掌控也會(huì)越穩(wěn)固,最簡(jiǎn)單道理就是,貨量上來(lái)了,服務(wù)自然也會(huì)跟的上。

所以客戶在選擇國(guó)際物流公司的,盡量選擇那些經(jīng)營(yíng)年份較久,在行業(yè)內(nèi)口碑較好,誠(chéng)信,業(yè)務(wù)量大的公司,這樣的國(guó)際物流公司因?yàn)闃I(yè)務(wù)量,在海運(yùn)的船公司那里會(huì)拿較的價(jià)格,因此通常會(huì)給客戶提供相對(duì)于市場(chǎng)價(jià)格來(lái)說(shuō)較優(yōu)惠的價(jià)格。我們來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)際物流,從名字來(lái)看,就可以明白,是國(guó)與國(guó)之前的物流運(yùn)作,這種國(guó)際之間貨物的流動(dòng),我們簡(jiǎn)稱為國(guó)際物流。

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