國際物流業(yè)的現狀與存在的問題

物流管理畢業(yè)論文: 物流是社會再生產中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質循環(huán)利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現，因此，物流涉及了經濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現代物流系統(tǒng)是一個開發(fā)的系統(tǒng)，既產生經濟效益，也產生社會效益，當然，其效益有正也有負。隨著經濟的快速發(fā)展，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。

首先，物流領域的資源浪費現象嚴重。據統(tǒng)計，目前我國商品周轉率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%，配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業(yè)引導和規(guī)劃，時下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量，與發(fā)展現代物流、提高整個社會效益的目的背道而弛。

其次，物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害。具體表現在以下幾個方面：

(1)運輸對環(huán)境的影響運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現為三個方面：

①交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染。

②不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。

③集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時配送(JIT)要遠程實施就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。

(2)倉儲對環(huán)境的影響。倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，一些化學方法，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

(3)流通加工對環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現為：

①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業(yè)對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。

②分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染;加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構成危害。

③由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。

(4)包裝對環(huán)境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。

(5)裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質;廢棄物發(fā)酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。

綠色國際物流與綠色供應鏈的提出

可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不致影響到未來的商品生產、流通和消費的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產和合理消費共同組成了節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統(tǒng)。“清潔生產——綠色流通——合理消費”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個基本模式。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發(fā)展的現代物流系統(tǒng)。這就產生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其實質是物流管理與環(huán)境科學交叉的一門分支。

綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。

與此同時，隨著供應鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現代企業(yè)管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等企業(yè)和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環(huán)境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經濟效益和社會效益協(xié)調優(yōu)化。

要成功地實施綠色供應鏈管理，一方面，要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想，把企業(yè)內部及供應鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個功能發(fā)揮的整體過程，形成一個集成化的環(huán)境管理體系;另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網絡的建設和管理納入企業(yè)和社會的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實現可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環(huán)境壓力和物流負載。

實施可持續(xù)發(fā)展下的綠色國際物流管理

綠色物流是實施可持續(xù)發(fā)展的必然結果，對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量地提高具有重要意義。要實施和發(fā)展綠色物流，要求政府、企業(yè)聯合起來，從宏觀和微觀兩個方面開展工作。

1、 政府方面

首先，要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達國家的實踐經驗。政府可以從以下三個方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制：

①控制物流活動中的污染發(fā)生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。

②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。

③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現交通管制系統(tǒng)的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

其次，要加強對現有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運、鐵路等各職能部門的職責集中起來，由一個統(tǒng)一的機構集中規(guī)劃，實現各種運輸方式的有機銜接，并構筑綠色物流發(fā)展的框架。

2、 企業(yè)經營戰(zhàn)略與環(huán)境保護結合

物流企業(yè)從保護環(huán)境的角度制訂其經營管理戰(zhàn)略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。①實施聯合一貫制運輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的污染，而聯合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送，可以明顯地減少貨流;有效地消除交錯運輸，提高市內貨物運輸效率，減少空載率;有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。

3、 消費者的作用

消費者可以通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

4、 開展綠色物流作業(yè)

(1)選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率，如合理規(guī)劃網點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等;改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸;使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。

(2)提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。

(3)開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

建立廢棄物循環(huán)物流

大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的物流必須從系統(tǒng)構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發(fā)商、零售商和消費者在內的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。

總之，建立一個可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費者要發(fā)揮各自的作用，努力實現我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

本文關鍵詞：國際物流管理