公路貨物運(yùn)輸(貨物運(yùn)輸又簡(jiǎn)稱(chēng)“貨運(yùn)”)的種類(lèi)較多，但按貨物和載具的特性，公路貨運(yùn)基本類(lèi)型一般分為整車(chē)貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)、集裝箱貨運(yùn)、危險(xiǎn)物貨運(yùn)、大件貨運(yùn)鮮活物貨運(yùn)、國(guó)際公路貨運(yùn)等。

1. 整車(chē)貨運(yùn)

是指承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀和體積必須單獨(dú)適用一車(chē)及一車(chē)以上裝運(yùn)的運(yùn)輸方式。

2. 零擔(dān)貨運(yùn)

是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一次托運(yùn)不滿(mǎn)3噸或單件質(zhì)量不超過(guò)200千克、體積不足1.5立方米的零散貨物進(jìn)行裝運(yùn)的一種運(yùn)輸形式。

由于公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，零擔(dān)貨運(yùn)是公路貨物運(yùn)輸采用最廣泛的運(yùn)輸方式，幾乎能滿(mǎn)足任何行業(yè)的運(yùn)輸需要。

3. 集裝箱貨運(yùn)

集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸形式，它是將貨物集裝在一個(gè)特定的箱子內(nèi)作為一個(gè)運(yùn)送單元進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。它改變了傳統(tǒng)人工裝卸方式，便于進(jìn)行機(jī)械化裝卸，從而大大提高了裝卸作業(yè)效率，也有利于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱貨運(yùn)又分整箱貨運(yùn)和拼箱貨運(yùn)，拼箱貨運(yùn)是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一次一個(gè)目的地托運(yùn)的不夠整箱運(yùn)輸條件的貨物進(jìn)行承運(yùn)的要一種運(yùn)輸方式。

集裝箱在香港被稱(chēng)為“貨柜”，在臺(tái)灣被成為“貨箱”。目前，公路集裝貨運(yùn)除了為海運(yùn)和鐵路貨運(yùn)提供集散貨物的短途運(yùn)輸以外，國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)很少采用這種運(yùn)輸方式，因?yàn)槠溥\(yùn)輸成本太高。

4. 危險(xiǎn)物貨運(yùn)

是使用汽車(chē)對(duì)具有燃燒、腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨物進(jìn)行承運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。

在運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)檫@些貨物具有引起人參上忙、人民財(cái)產(chǎn)損失、貨物損失及運(yùn)輸設(shè)備的損壞等的可能性，所以對(duì)危險(xiǎn)物的貨運(yùn)既對(duì)承運(yùn)人的資格做了嚴(yán)格限制，也對(duì)承運(yùn)的過(guò)程提出了規(guī)范性的要求，應(yīng)嚴(yán)格按照《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行承運(yùn)。比如液化氣貨運(yùn)、油漆貨運(yùn)等。

5. 大型物件貨運(yùn)

是對(duì)一些長(zhǎng)大、笨重的貨物進(jìn)行承辦的一種運(yùn)輸形式。

由于這類(lèi)貨物在體積和重量上往往會(huì)超過(guò)普通車(chē)輛所允許的載重或容積，有時(shí)甚至?xí)^(guò)公路、橋梁的凈空間或通過(guò)能力，所以除了對(duì)承運(yùn)車(chē)輛有特殊的要求之外，還對(duì)其運(yùn)輸過(guò)程規(guī)定了更多的限制。

6. 鮮活物運(yùn)輸

是對(duì)那些在運(yùn)輸過(guò)程中需要采取相應(yīng)的保鮮、?；畲胧⒃谝?guī)定時(shí)限內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的貨物進(jìn)行承運(yùn)的方式。

不同的鮮活貨物需要不同的特種專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛。比如，承運(yùn)雪糕和鮮肉，一定需要冷藏車(chē)：承運(yùn)豬、牛等活物，一定需要通風(fēng)性較好的半封閉倉(cāng)珊車(chē)等。

7. 國(guó)際公路貨運(yùn)

只以公路一種運(yùn)輸方式進(jìn)行的進(jìn)出國(guó)境的貨物運(yùn)輸，在此特指我國(guó)因邊境貿(mào)易而進(jìn)行的進(jìn)出國(guó)境的公路貨物運(yùn)輸，也包括內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)的直達(dá)公路貨運(yùn)。

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本文關(guān)鍵詞：公路貨運(yùn)