近年來(lái)隨著海淘等模式的加速發(fā)展，跨境電商進(jìn)入了一個(gè)前所未有的高速發(fā)展時(shí)期，根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2015年(上)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2015年上半年，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模為2萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)42.8%，占我國(guó)進(jìn)出口總值的17.3%。如果說(shuō)去年是跨境電商的元年，那么今年則應(yīng)該是跨境電商冷靜下來(lái)思考的一年，各大電商巨頭開(kāi)始了新的一輪探索與整頓。

今年10月25日，京東宣布與EMS速遞達(dá)成合作，雙方將在境外倉(cāng)儲(chǔ)，小包裹跨境直郵等方面進(jìn)行更為深入的合作，這一舉動(dòng)無(wú)疑將為京東未來(lái)的跨境交易帶來(lái)巨大的利好，同時(shí)也為跨境電商這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶去了契機(jī)和靈感。確實(shí)，海外倉(cāng)儲(chǔ)，即除本國(guó)地區(qū)的其他國(guó)家建立的海外倉(cāng)庫(kù)，它的強(qiáng)大無(wú)疑將會(huì)給跨境電商發(fā)展帶去無(wú)限動(dòng)力，促使其完成質(zhì)變。

那么究竟該如何去理解海外倉(cāng)儲(chǔ)與跨境電商之間的關(guān)系呢?據(jù)業(yè)界專業(yè)人士分析指出，如果說(shuō)電商之間的價(jià)格戰(zhàn)是消費(fèi)者能夠感知得到的臺(tái)上比拼，那么物流與倉(cāng)儲(chǔ)的廝殺則是臺(tái)下真正的較量。做跨境電商，商家能不能實(shí)現(xiàn)貨通全球，物流是至關(guān)重要的一環(huán)，且相比較于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)外消費(fèi)者更注重物流配送環(huán)節(jié)的體驗(yàn)感，強(qiáng)大海外倉(cāng)儲(chǔ)的能力，才能以大宗運(yùn)輸量來(lái)減低運(yùn)輸成本，提高跨境電商的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)基于大數(shù)據(jù)的海外倉(cāng)儲(chǔ)能力，也能夠保證供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行，縮短消費(fèi)者等待交貨的時(shí)間，提升履約能力。

但是，就目前關(guān)于海外倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)的情況分析來(lái)看，部分國(guó)際快遞公司只是注意到了海外倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的建設(shè)，但卻沒(méi)有顧及到該國(guó)家各個(gè)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題。覆蓋率低造成了成本、時(shí)間的耗費(fèi)，單以美國(guó)為例，一個(gè)由中國(guó)寄去芝加哥的快遞，由于芝加哥沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，只能先將快遞統(tǒng)一送往紐約，然后再轉(zhuǎn)發(fā)至芝加哥。

這其中憑空多出了紐約一個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，前前后后又得耗費(fèi)一些時(shí)間，并且還需要再支付一定的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，不僅拖延時(shí)間造成客戶的不滿，也耗費(fèi)商家的經(jīng)營(yíng)成本，交易過(guò)程并不美好。故此專家表示在建立海外倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的時(shí)候，同樣要注意網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的問(wèn)題，擴(kuò)大覆蓋點(diǎn)，才能讓海外倉(cāng)儲(chǔ)真正發(fā)揮其巨大優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，美國(guó)快遞作為一家最早開(kāi)始做轉(zhuǎn)運(yùn)的公司，憑借著從事物流工作十余年的經(jīng)驗(yàn)，早就開(kāi)始涉足海外倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在美國(guó)20個(gè)以上的城市建立了自己的站點(diǎn)，并在10個(gè)以上的城市建立了集運(yùn)中心，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)遍布全美。這也就意味著，如果有從芝加哥本地寄出的快遞，客戶無(wú)需將貨物寄到紐約中轉(zhuǎn)，可以直接寄到芝加哥，省去了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，也節(jié)省了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，使消費(fèi)者能更快地收到包裹。

中國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)的興起就是以這種加盟和眾籌的模式建立每個(gè)城市的網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，形成全國(guó)范圍的覆蓋以至于到現(xiàn)在，快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率依然成為眾多快遞大佬們競(jìng)爭(zhēng)的資源優(yōu)勢(shì)之一，而且是一個(gè)重要的資源建設(shè)點(diǎn)，大多數(shù)有資本動(dòng)作的快遞的資金首先就是拿來(lái)建網(wǎng)點(diǎn)。

美國(guó)快遞作為行業(yè)的元老，早已看到中國(guó)快遞模式發(fā)展的原型，正在將這種模式貫穿于美國(guó)，引進(jìn)中國(guó)的某些先進(jìn)模式，經(jīng)過(guò)事實(shí)證明，目前這一模式是有用的，至少適應(yīng)現(xiàn)在發(fā)展迅速的電商模式，我們期待這個(gè)經(jīng)過(guò)十年磨礪的快遞能在這股強(qiáng)勁的跨境風(fēng)潮中，成為跨國(guó)物流的一匹黑馬!