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美國(guó)亞馬遜多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng),小心斷貨風(fēng)險(xiǎn)!

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2025-04-02 11:05【

  亞馬遜Prime Day作為年中促銷的重要時(shí)刻,是跨境電商賣家接下來備戰(zhàn)的關(guān)鍵目標(biāo)。然而,最近亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了嚴(yán)重的爆倉(cāng)情況,許多賣家的貨物因這問題無法按時(shí)入庫(kù),從而造成了不少困擾。同時(shí),在關(guān)稅政策不穩(wěn)定的背景下,亞馬遜平臺(tái)的一些政策變化也使得賣家的利潤(rùn)狀況愈發(fā)不容樂觀。

  亞馬遜Prime會(huì)員日即將來臨,但亞馬遜北美倉(cāng)庫(kù)卻面臨嚴(yán)重的爆倉(cāng)危機(jī)。

  近期,根據(jù)亞馬遜的官方公告和跨境物流服務(wù)商的通知,亞馬遜美國(guó)站正在經(jīng)歷多倉(cāng)庫(kù)連鎖爆倉(cāng)的危機(jī)。GEU3倉(cāng)庫(kù)因維修將于2024年4月13日至2025年5月11日關(guān)閉,導(dǎo)致日均處理量約15萬件的物流缺口轉(zhuǎn)移到GEU2(目前處理量為18萬件/日)和GEU5(處理量為12萬件/日),這兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的飽和度已超過80%。

  此外,之前已嚴(yán)重爆倉(cāng)的POC1/POC3倉(cāng)庫(kù)(延誤率超過30%),后續(xù)的貨物可能會(huì)被強(qiáng)制轉(zhuǎn)移至MIT2倉(cāng)庫(kù),而該倉(cāng)庫(kù)目前的日均處理量已達(dá)到20萬件,運(yùn)營(yíng)能力接近臨界限。

  從目前各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的情況來看,亞馬遜北美多地的倉(cāng)庫(kù)再次面臨刪約、跳約等問題,形勢(shì)十分嚴(yán)峻,恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)需要一段時(shí)間。因此,這一消息迅速引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,許多在受影響倉(cāng)庫(kù)中有庫(kù)存的跨境賣家開始擔(dān)心自身貨物的安全和后續(xù)處理情況。

  一家專注于家居產(chǎn)品的賣家表示:“GEU3倉(cāng)庫(kù)的關(guān)閉徹底打亂了我們的備貨計(jì)劃,原定于4月中旬入庫(kù)的貨物現(xiàn)在只能轉(zhuǎn)移到GEU2和GEU5,但這兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的接收能力有限,入庫(kù)時(shí)間至少延遲了一周。”

  另一位賣家表示:“POC1倉(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)給我們帶來了很大的損失,貨物堆積使得上架時(shí)間延誤,錯(cuò)過了銷售旺季,現(xiàn)在還得面臨轉(zhuǎn)倉(cāng)到MIT2的風(fēng)險(xiǎn),真是雪上加霜。”

  爆倉(cāng)問題遲遲得不到緩解,不僅影響了賣家的備貨進(jìn)度,還可能導(dǎo)致缺貨風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在Prime Day臨近之際,這場(chǎng)物流危機(jī)變得更加緊迫。

  近期,亞馬遜宣布2025年的Prime Day將延長(zhǎng)至4天。原本預(yù)計(jì)這是一個(gè)促銷量大增的重要時(shí)機(jī),但如今接連發(fā)生的倉(cāng)庫(kù)爆滿問題可能給賣家?guī)順O大挑戰(zhàn)。一位賣家提到:“為了Prime Day的備貨,我們的計(jì)劃本來就很緊張,現(xiàn)在還要面對(duì)物流延誤和倉(cāng)庫(kù)滿載的困擾,庫(kù)存可能在活動(dòng)開始前就會(huì)用盡。”

  值得注意的是,爆倉(cāng)情況不僅僅發(fā)生在美國(guó),最近歐洲和英國(guó)也出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。根據(jù)相關(guān)貨代人員在社交媒體上的爆料,英國(guó)的BHX4-CV5 9PF和LBA4-DN11 0GU兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)也出現(xiàn)了爆倉(cāng),導(dǎo)致派送和上架出現(xiàn)延遲。此外,歐洲地區(qū)的63801-MHG9、38350-HAJ1、34466-KSF7/VELE、06126-WRO5、60452-CDG7等倉(cāng)庫(kù)也嚴(yán)重爆倉(cāng),簽收和上架同樣存在延遲。

  物流延誤不僅增加了時(shí)間成本,更帶來了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失。轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)附加費(fèi)以及海運(yùn)價(jià)格上漲的三重壓力讓賣家在Prime Day前備貨時(shí)不得不承擔(dān)更高的物流費(fèi)用。然而,即使如此,貨物的及時(shí)上架仍無法得到保障,嚴(yán)重影響了賣家的銷售計(jì)劃。此外,貨物上架的延遲直接延長(zhǎng)了發(fā)貨周期,從而影響了買家的購(gòu)物體驗(yàn)。這不僅可能導(dǎo)致客戶投訴,還可能對(duì)店鋪的評(píng)分和排名造成負(fù)面影響,進(jìn)而造成長(zhǎng)期損害。


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