相信大家最近都被“美國港口世紀(jì)大擁堵”事件給刷屏了。該事件簡單來說就是，由于美國供應(yīng)鏈陷入癱瘓，各大港口擁堵情況持續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄，其中洛杉磯港和長灘港尤為嚴重。為此美國總統(tǒng)拜登先是推出了港口實施24小時工作制，但疏堵效果并不明顯。截止至2021年11月2日，在洛杉磯港口，仍有93艘船在等候卸貨，港口擁堵情況持續(xù)惡化。一招不行再換一招，10月25日拜登的供應(yīng)鏈中斷特別工作組又出“奇招”，宣布于11月1日起，正式開始對超期滯留港口的集裝箱征收新附加費。據(jù)該政策規(guī)定：承運人通過卡車運輸?shù)募b箱，在港口內(nèi)停留9天及以上的；通過鐵路運輸?shù)募b箱，在港口內(nèi)停留6天（部分船司官宣3天）及以上的，每個集裝箱每多滯留一天就多收取100美元/集裝箱的附加費，注意此費用不設(shè)最高上限。而就在洛杉磯港和長灘港實施新規(guī)的同一天，美西塔科馬港下面的兩個集裝箱碼頭：赫斯基集裝箱碼頭和華盛頓聯(lián)合集裝箱碼頭，也相繼宣布將對碼頭的滯留集裝箱收取滯留費！
這一系列的政策引起了不少賣家的恐慌，我們一起來看看具體情況吧！
「關(guān)于此次收費新規(guī)的常見問題」
答：該收費計劃于11月1日生效，但具體處罰將在 11 月 15 日評估后推出。這兩周的寬限期是為了讓貨主有適當(dāng)?shù)臅r間清理碼頭。并且根據(jù)官方消息確定，此政策實施時間為90天。答：停留時間將以自然日為準(zhǔn)，包括周六、周日和節(jié)假日。3、集裝箱如因海關(guān)檢查而滯留或因缺少底盤而無法提貨是否可以申請豁免?答：根據(jù)馬士基最新發(fā)布的通知確定，不能豁免。答：碼頭向承運人即船公司收取這項費用，但是根據(jù)各船公司的相關(guān)規(guī)定，這類附加費用終究還是由跨境賣家們買單。為避免新規(guī)實施后產(chǎn)生巨額的滯留費用，并能讓貨主和貨運代理企業(yè)盡早安排目的港的提柜事宜，馬士基、以星、HMM、達飛等多家船公司緊急發(fā)布通知并推出各項解決方案。馬士基發(fā)布通知：
隨著洛杉磯和長灘港口的碼頭擁堵達到歷史最高水平，拜登政府于10月25日宣布，從2021年11月1日起，洛杉磯和長灘港口將開始對所有長時間滯留的貨物征收“緊急費用”。
1、該費用適用于在碼頭停留9天或以上的所有集裝箱和停留3天或以上的鐵路集裝箱。
2、在超過碼頭或鐵路的規(guī)定時間的第一天，每個集裝箱的費用為100美元，隨后每天增加100美元(即，第2天200美元，第3天300美元，以此類推)。
根據(jù)總統(tǒng)特別工作組的指示，洛杉磯和長灘港口將負責(zé)收取費用，收入將用于長期港口效率和基礎(chǔ)設(shè)施項目，這將有助于緩解圣佩德羅灣地區(qū)未來的擁堵挑戰(zhàn)。
考慮到有7天的通知期，大部分費用將如何收取仍有待確定。隨著11月1日的臨近，我們將在接下來的日子里分享更多相關(guān)信息。
當(dāng)然，我們理解這讓所有相關(guān)方處于一個相當(dāng)困難的情況，因為卡車，底盤和倉庫容量都非常緊張。
馬士基正在積極研究幾種解決方案，以幫助減輕一些影響。在接下來的日子里，我們將繼續(xù)向大家通報所有的進展。
而財大氣粗的達飛則任性買下洛杉磯第三大集裝箱碼頭。
據(jù)達飛稱，該碼頭是洛杉磯/長灘港口綜合體的第三大碼頭，年處理能力約為250萬teu，特許運營至2034年。
▲碼頭地圖
而大森林針對此次洛杉磯港和長灘港收取集裝箱超額滯留費的情況，也發(fā)布了如下圖所示的告客戶書，請客戶朋友們仔細閱讀。
據(jù)洛杉磯港的負責(zé)人表示，該政策只是一種刺激手段，若碼頭的清理工作取得顯著改善，那么未來也有可能不再收費。據(jù)大森林獲悉，洛杉磯碼頭這幾天已取得一定成效，所以賣家們?nèi)钥衫^續(xù)正常發(fā)送貨物，但是也可以采用過渡方案。針對部分地區(qū)及想靈活調(diào)整物流方案的客戶，目前建議3個臨時的替代方案，可供賣家朋友們參考。
方案A：想要繼續(xù)走美西航線的跨境賣家，可選擇掛靠奧克蘭港的路線，避開洛杉磯港和長灘港后掛港奧克蘭港，后端再通過拖車將貨柜直送大森林美西分公司進行快速派送。與洛杉磯港、長灘港的持續(xù)擁堵和收取滯留費不同，美西另一大集裝箱港口奧克蘭港目前仍尚有一些空間可以處理貨物。SMF1、SMF3、OAK3、OAK4、SCK1、SCK3、DSF3、STC7+95郵編開頭的非FBA地址。方案B：對于其他選擇走美西航線，且目的地是BFI、PDX這些倉庫的跨境賣家，可選擇掛靠西雅圖港，后端再進行大森林本地派送服務(wù)。BFI3、BFI5、BFI7、PDX6、PDX7、PDX9等。方案C：想要走美東航線的跨境賣家，可選擇掛靠紐約港的路線，避開擁堵且征收滯留費的美國西海岸掛靠美東紐約港，后端再通過拖車將貨柜送到大森林美東分公司進行快速派送。大森林美東海外倉地處于新澤西的交通樞紐處交通順暢、具有11376CBM的超大容量，提供清關(guān)、一件代發(fā)、退貨換標(biāo)、中轉(zhuǎn)派送-卡派和快遞、傳統(tǒng)貿(mào)易儲存調(diào)配等各項業(yè)務(wù)。
那么目前的海運市場，又有哪些掛靠紐約港的美東航線產(chǎn)品推薦呢？答案我們將在下期推文里揭曉，敬請期待~
好了，今天的干貨就到這里。如果你有物流方案需求，快來咨詢大森林的業(yè)務(wù)小哥哥小姐姐吧！
