美森卸貨碼頭和普船卸貨碼頭區(qū)別在哪?

眾所周知，美森快船在亞馬遜FBA賣家眼里可謂是“海運(yùn)界的天花板”。美森的船期穩(wěn)定，從上海-長灘平均航運(yùn)時(shí)間為11天，這個(gè)時(shí)效是非常吸引客戶的，只要不是對時(shí)效有太嚴(yán)格的要求，美森快船完全能媲美空運(yùn)，因?yàn)樗臅r(shí)效并沒有比空運(yùn)差太多，但是他的價(jià)格卻比空運(yùn)要優(yōu)惠很多，甚至是空運(yùn)的1/3。

那么，如此優(yōu)秀的美森快船是為什么能做到這么快的呢？其中的重要原因是因?yàn)槊郎凶约簩俚母劭?。不存在塞港的情況，所以基本上集裝箱到港后次日可以提取。自2005年進(jìn)入中國開辟太平洋海運(yùn)航線以來，在廈門、寧波、上海有掛靠點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)停靠一天裝船，最后從上海出發(fā)后直達(dá)洛杉磯長灘港，時(shí)效15-18個(gè)工作日左右提取貨物。而且準(zhǔn)班率非常高，是華東地區(qū)快船不二選擇。

就是因?yàn)槊郎诿绹歇?dú)立港口，所以檢查率確實(shí)很低，但受最近中美貿(mào)易摩擦的影響，美方對中方輸美產(chǎn)品進(jìn)行特別照顧，最近檢查率有所增高，因此建議賣家在提前1周左右備貨，以免斷貨影響排名。

對于其他普船使用的公共碼頭來說，現(xiàn)在港口普遍擁堵的讓普船的時(shí)效變得更加慢，靠泊時(shí)間都差不多需要平均3-7工作日不等，再加上碼頭托架短缺和人手不足，碼頭可用區(qū)域有限等原因，導(dǎo)致目前卸船緩慢。所以，現(xiàn)在這種情況真的需要抓緊倉位機(jī)會(huì)，把貨運(yùn)出去，等到8月份，運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)只增不減。

大森林全球物流：最早進(jìn)入FBA頭程的物流公司，服務(wù)范圍涉及海運(yùn)、快遞、空運(yùn)、小包、海外倉等，時(shí)效、安全有保障，美國、澳大利亞、歐洲等航線有明顯優(yōu)勢；由于我們公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)間比較早，因此積累了較多的客戶群體和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；目前我們已經(jīng)慢慢形成了有著FBA全航線服務(wù)的拼箱公司；由于發(fā)貨量很大，被行業(yè)戲稱“FBA第一莊