墨西哥最大港口曼薩尼約港在2023年風波不斷，先后經(jīng)歷了海關官員的換屆和貨車司機在港口舉行罷工等活動，受示威影響，曼薩尼約港口陷入癱瘓，到達的船只等待時長以及數(shù)量直線攀升。然而一波未平一波又起，據(jù)當?shù)孛襟w報道稱，剛被任命為曼薩尼約港海關行政副局長的塞爾吉奧·伊曼紐爾·馬丁內(nèi)斯·科瓦魯比亞斯在上任僅兩周后，因?qū)Ξ數(shù)亻_展打擊芬太尼的斗爭做辯護，在吃早餐時被武裝突擊隊暗殺。隨后港口被政府軍隊管控，開展“清掃”行動。導致貨物到港后清關時效變慢，一兩個月的清關時效比比皆是，有甚者長達半年之久。

大森林在發(fā)往墨西哥的貨物中，有一個柜子也遇上了當?shù)卮a頭罷工問題，這個柜子9月份開柜，發(fā)出不久就接到代理通知碼頭罷工清關提柜時效慢，為了能讓賣家貨物快速送達，我們嘗試改港轉(zhuǎn)運派送，但改港操作失敗，貨物送達曼薩尼約港時經(jīng)歷碼頭罷工，柜子在港口等待清關提柜，終于于12月成功清關提柜，而這其中產(chǎn)生的大量的港口費用客戶拒絕支付，大森林物流含淚承擔，只為能幫助客戶把貨物順利送達。

墨西哥為了保護當?shù)仄髽I(yè)發(fā)展，在2023年8月墨西哥總統(tǒng)簽署《關于修改一般進出口關稅法行政命令》，對392個項目進口關稅進行調(diào)整，波及鋼材、橡膠、紡織品等眾多行業(yè)。自2023年8月16日起，最惠國關稅調(diào)高5%~25%，最終分為10%、15%、25%等幾個檔次，此次列出的392個關稅項目，大部分都適用于25%的進口關稅。

高關稅低利潤的驅(qū)使下，勢必會造成跨境貿(mào)易不合規(guī)行為的增加，為了降低成本，市場上部分貨主選擇采取瞞報、漏報、低報等方式來減少稅費，但隨著墨西哥當?shù)睾ｊP的持續(xù)監(jiān)管，這些行為無疑增加自身風險，而且如果遇到查驗可能會導致嚴重的后果。

在墨西哥華人圈中，關于清關的傳聞更是層出不窮。有消息稱，墨西哥的清關服務商甚至打出了“具備黑社會資源和不要命槍手押運隊”的廣告語，這雖然可能是個例，但也從側(cè)面反映了墨西哥清關環(huán)境的復雜性和風險性。

當然，墨西哥清關環(huán)境還存在其他不確定性因素。墨西哥是一個注重知識產(chǎn)權(quán)、并且檢查嚴格的國家。海關半年換一次關長，他們的關長，檢查長，SAT(稅務局)是平等關系，關系復雜。正常直送清關，目前市場上的清關時間是1-30天，如果碰到管控產(chǎn)品或查驗，檢查時間相對較長，往往需要幾個月的時間。這也進一步增加了貨物運輸?shù)娘L險。