如果問跨境賣家們近期的海運市場情況如何？相信大多數(shù)賣家都會回答：

就拿我們熟悉的美國來說，由于供應鏈問題，不久前剛宣布開啟24小時運營模式的長灘港收效甚微。

為了應對此次洛杉磯港和長灘港史無前例的擁堵情況，美國運輸部聯(lián)合多個供應鏈利益相關者協(xié)調(diào)制定出臺了一項新規(guī)：自11月1日開始，洛杉磯港和長灘港兩大港口的運營商將按天向船公司收取進口集裝箱的附加費，可見美國目前的擁堵情況有多嚴重！

收取附加費的適用情況如下：

承運人通過卡車運輸?shù)募b箱，在港口內(nèi)停留9天及以上的；通過鐵路運輸?shù)募b箱，在港口內(nèi)停留3天及以上的，每個集裝箱每多滯留一天就多收取100美元/集裝箱的附加費。

在這種情況下，柜子在碼頭時間越長，附加費就越高，更有甚者附加費比運費價格還高，而這些費用終究還是由跨境賣家們買單。因此，行程短、提柜速度快的快船產(chǎn)品在這時就備受跨境賣家們的喜愛！

在跨境電商的世界，時間是就是嘩啦啦的鈔票。因此跨境賣家選擇一艘航程耗時短的快船，就顯得尤為重要！那么海運市場上常見的快船產(chǎn)品有哪些呢？

1、Matson（美森）快船：

主要航線為CLX和CLX+，其憑借在長灘港的專用碼頭，以及獨特的2個港外堆場和無需預約的快速提柜模式，深受跨境賣家們的青睞，主要面向華東華北地區(qū)的賣家。

2021年7月美森快船推出了一條新的快船航線CCX，幫跨境賣家解決旺季產(chǎn)品運輸?shù)膯栴}。

2、ZIM（以星）快船：

3、CMA（達飛）快船：

主要航線為CMA EXX和CMA EX1，在LA港有專用的堆場和專用通道，貨物可快速卸船離港，是上海到美西南（洛杉磯/長灘）的明星航線。

4、WHL（萬海）快船：

主要航線為WHL AA1和WHL AA5，其中WHL AA5航線完美避開擁堵的長灘港和洛杉磯港，直接掛靠奧克蘭港，從鹽田港直達奧克蘭港最快只需21天。

5、COSCO快提：

COSCO快提是中遠海運針對南加州地區(qū)的優(yōu)先提貨需求推出的精品航線。該航線針對美西基本港交付（LGB/LAX）和美國內(nèi)陸交付（IPI）兩種業(yè)務，分別推出了STE專屬極速提貨服務和CRP專屬鐵路定班快速接駁的服務，賣家可根據(jù)自身需求選擇。

由于篇幅有限，在此大森林就不展開介紹市面上的快船產(chǎn)品了，感興趣的賣家朋友們可以閱讀大森林之前發(fā)布的快船挑選攻略哦（??關于電商快船，你都知道多少？??電商快船，該怎么選呢？）

而今天我們就來認識快船領域里的一位重量級大佬——傳話中的“綠巨人”長榮快提！

說到長榮海運，大部分華南地區(qū)的賣家都不陌生。長榮海運幫助許多華南賣家解決了貨物出口到美國的問題，從此不用再支付高昂的運輸費將貨物轉運到上海再出口！

而長榮快提顧名思義，便是長榮海運為應對當前復雜的海運市場，而融合了自身快船和定提服務優(yōu)勢，推出的一款時效保障產(chǎn)品。

航程從鹽田到洛杉磯一共13天 ，目的港為下圖被紅線圈起來的洛杉磯自有碼頭ETS，可彈性操作，優(yōu)先卸柜。

下圖為華南地區(qū)長榮快提的船期安排：