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上漲60%!美線海運(yùn)價(jià)格飆瘋了

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2023-08-21 11:39【

出口貨量沒有大幅上漲,船公司的運(yùn)力依舊過剩,海運(yùn)價(jià)格的變化卻有些出乎意料,數(shù)據(jù)顯示,僅僅六周的時(shí)間,由中國運(yùn)往美西的40尺集裝箱的平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)竟然漲了61%!受此影響,賣家的物流成本毫無疑問也將出現(xiàn)一定程度的上升。

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至于近期備受關(guān)注的人民幣貶值問題,美元兌人民幣匯率一度突破7.3,企業(yè)釋放客觀的利潤,對(duì)沖部分成本壓力,但也只是曇花一現(xiàn),此后很快又回到7.3之下。在那短暫的時(shí)間內(nèi),有賣家繼續(xù)觀望,也有不少賣家火速提現(xiàn)部分資產(chǎn)。

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美線海運(yùn)價(jià)格上漲六成

挪威行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta的數(shù)據(jù)顯示,截至8月15日的六周內(nèi),由中國運(yùn)往美西的40尺集裝箱的平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲了61%,達(dá)到2075美元。最新一期德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(WCI)則顯示,從上海到洛杉磯(美西)每40尺集裝箱的運(yùn)輸成本已達(dá)到2322美元!

而從上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)據(jù)來看,7月31日時(shí),上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFIS)報(bào)782.81點(diǎn),SCFI報(bào)742美元/TEU,到了8月15日,上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFIS)歐線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1110.02點(diǎn)。

對(duì)于近期出現(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲的原因,據(jù)雨果跨境了解,主要包括以下因素:

受持續(xù)嚴(yán)重干旱影響,巴拿馬運(yùn)河實(shí)施限制措施,船舶排隊(duì)導(dǎo)致河段擁堵,從而擾動(dòng)了全球供應(yīng)鏈。據(jù)悉,根據(jù)限制措施,巴拿馬運(yùn)河通行船舶最大吃水深度為44英尺(13.41米),每天只允許14艘預(yù)約船舶通過小型船只使用的舊船閘,以及每天允許10艘預(yù)約的船舶通過新的大型船閘。留給未預(yù)約船舶的通行數(shù)量只有8艘。相比之下,往年同期運(yùn)河每日通行船舶數(shù)量為36艘。此外,據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,巴拿馬運(yùn)河管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日宣布,現(xiàn)階段實(shí)施的船舶限行措施將延長至9月2日。

有消息稱美東的船舶可能要延誤15-19天,不過,有貨代指出,每天減少通行的船只是4艘左右,對(duì)于很多船只通行實(shí)際的時(shí)間影響大概1-4天,從近期到美東貨物的時(shí)效整體看來影響是不大的。

再者,歐美消費(fèi)節(jié)日主要集中在下半年,節(jié)日前1-3個(gè)月是海外零售商積極備貨的時(shí)間,貨量逐漸增加,基于此判斷,7月份以來,部分航運(yùn)巨頭紛紛提出漲價(jià)措施,包括提高部分航線的綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI)、包箱費(fèi)率(FAK)以及征收旺季附加費(fèi)(PSS)等。根據(jù)馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特、MSC發(fā)布的相關(guān)公告,上述費(fèi)用的調(diào)整將于8月15日-9月1日期間實(shí)施。

不過,據(jù)據(jù)多位行業(yè)人士的觀點(diǎn),此輪漲價(jià)更多是船公司單方面漲價(jià),屬于人為調(diào)整,短期內(nèi)導(dǎo)致市場混亂,運(yùn)費(fèi)上漲,而不是市場回暖,就全球集運(yùn)市場的現(xiàn)狀而言,仍是運(yùn)力過剩、供需缺口大、供需嚴(yán)重失衡的狀態(tài)。海運(yùn)價(jià)格上漲可能持續(xù)2個(gè)月左右,之后還會(huì)繼續(xù)回落。

此文關(guān)鍵字:美國海運(yùn)
運(yùn)單號(hào)/系統(tǒng)單號(hào)
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