近日國家發(fā)改委制定并發(fā)布了《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》(以下簡稱物流政策)，以便應(yīng)對物流難點。盡管已有政策扶持，但在接下來的旺季中，賣家應(yīng)該如何面對更趨嚴峻的物流形式呢?森哥從多方面分析了目前有關(guān)的物流痛點。

旺季整合布局：借助物流政策東風(fēng)

目前，上訴物流政策可以稱得上是一劑強心針，這意味著政府已經(jīng)意識到，并著手開始改善進口物流外部分生態(tài)環(huán)境。但是該政策的實施還是需要一個過程，因為更多情境下指的是物流政策中關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)+物流的融合”過程并非一蹴而就，需要時間去實踐。

森哥認為，這個政策公布的時機恰到好處，因為正好臨近雙11、黑五、雙12這樣的大促，進口電商正好可以趁此機會，實踐下物流政策的機遇。再加上該方案基本核心是簡政放權(quán)、降稅清費、補短強基、互聯(lián)互通、聯(lián)動融合，這會對整個行業(yè)產(chǎn)生積極的指導(dǎo)、促進和規(guī)范作用，有利于進口物流行業(yè)鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有行業(yè)優(yōu)勢。

同時進口電商可以借助物流政策的東風(fēng)，加速在跨境領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的布局和整合，將政策利好盡快全部傳遞給客戶，用實際行動踐行中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案，從而達到布局全產(chǎn)業(yè)鏈、降低客戶交易成本、提升客戶體驗的初衷。

旺季“抗壓”：基礎(chǔ)布局最關(guān)鍵

下半年是進口電商的旺季，接下來的雙11、黑五促銷活動，將會給物流造成相當大的壓力，那么如何平衡物流壓力，就成了進口電商最大的難題。森哥表示，想要能在旺季充分應(yīng)對物流壓力，首先需要從包裹數(shù)量、重量以及品類的預(yù)測層面出發(fā)，加強與國內(nèi)主要的跨境電商合作伙伴進行比較充分的交流與信息上的互通、共享，并且在此基礎(chǔ)上提前進行各個環(huán)節(jié)的“抗壓”準備工作。

此外，貨品的提前準備到境內(nèi)分流、海外倉的臨時擴容配置、后備航班的預(yù)定協(xié)議、清關(guān)口岸的增加、國內(nèi)合作物流公司的合作商協(xié)同，以及服務(wù)器的配置等方面，都需要提前做好應(yīng)對方案。

最后一點就是線下和線上同時布局，針對此次旺季，森哥表示在航班、口岸、保稅倉及海外倉各方面都需要提前布局。

旺季：進口電商應(yīng)該這樣布局?

《孫子兵法》有云：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對于旺季進口電商來說，這句話也同樣適用。旺季，本身就是機遇與挑戰(zhàn)并存，因為往往在旺季，進口電商的銷售會呈現(xiàn)出井噴式的增長，如不能提早做好準備，一旦出現(xiàn)信息不同步、商品滯留、斷貨、“爆倉”等因為準備不足而導(dǎo)致的客戶體驗的損傷，則得不償失。

因此，森哥認為在旺季，進口電商的布局需要重點關(guān)注以下幾個環(huán)節(jié)：提前預(yù)測，充分準備，做好預(yù)案，以及異常處理等幾個環(huán)節(jié)。其中提前預(yù)測至關(guān)重要，結(jié)合歷年數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)變化分配企業(yè)資源，才能做好其他幾項工作。一般情境下的進口電商準備，往往是從內(nèi)部軟件優(yōu)化和服務(wù)器升級開始，針對本網(wǎng)站的品類及特點做出相應(yīng)的規(guī)劃。從貨源儲備，海外倉、保稅倉的擴容配置，航線的增開，口岸的配合，國內(nèi)物流的銜接都需要考慮到。與此同時，旺季到來前的資金儲備也是至關(guān)重要。

因此需要提前與專業(yè)的進口電商供應(yīng)鏈公司進行合作，將非核心業(yè)務(wù)進行外包，而全力將企業(yè)的主要精力聚焦到核心業(yè)務(wù)上，則打贏旺季布局的成功概率就會更高!