為什么海上那么大風(fēng)浪，集裝箱堆很高也不會被吹下去？

船運(yùn)是一種非?；A(chǔ)并且價格比較低廉的運(yùn)輸方式，在過去人們只開辟了海上航路的情況下，海運(yùn)就是各個地方之間貨物和經(jīng)商往來交流的唯一途徑，隨著現(xiàn)在空運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)，使用海運(yùn)的相對來說就比較少了，一般只有特別大件的貨物或者是價格比較低的大批量貨物才會使用海運(yùn)這種方式，而很多遠(yuǎn)洋貨輪一般都會在船上裝滿集裝箱，這些集裝箱都堆到非常高的程度，但卻沒有往下掉的意思，這又是什么原因呢？

一般來說集裝箱的尺寸都會有一個嚴(yán)格規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且每個國家所使用的集裝箱大小都是類似的，并且在船艙中船艙的底部一般都會有卡槽，將這些集裝箱固定在里面，而且每個集裝箱之間互相也可以起到一個很好的固定作用，所以這些集裝箱并不是像大家看到的那樣，只是簡單堆放在一起，他們之間緊密嵌合，并且有專門的固定裝置，所以在裝上貨輪的時候，一般會將兩個箱子緊密的扣合在一起，等到拆卸的時候只需要一個插銷就可以解決。

而除了在這些集裝箱上面本身的扭鎖之外，還有一個非常重要的固定裝置，名字叫做腳鎖，在這些箱子擺放整齊之后，需要用腳鎖將這些箱子從頂部一直貫穿到底部，并且向外延伸，將這些箱子一道一道的鎖緊，讓所有的集裝箱都聯(lián)合成一個整體。

盡管如此，還是可能會有再遇上海上強(qiáng)烈的風(fēng)浪，或者是船體本身遭遇撞擊之后，導(dǎo)致這些箱子會傾倒的情況，在這種情況下，船員也會盡快調(diào)整好這些船上的集裝箱畢竟這些船員最大的目標(biāo)，除了安全行駛到達(dá)目的地之外，就是保護(hù)好船上的這些貨物，但是我們知道在大海上不管是天氣還是海洋的狀況都是很難預(yù)測的，這也是為什么許多海運(yùn)一般時間要求都比較長，并且不是特別穩(wěn)定的原因。

盡管現(xiàn)在已經(jīng)有很多人在運(yùn)輸自己的私人物品，或者是一些公司的貨物時，改用公路或者是航空運(yùn)輸，但是另外兩種的成本還是相對來說比較高的，并且像公路運(yùn)輸，它本身有地域的限制，航空運(yùn)輸對于貨物的要求又比較多，所以采用海運(yùn)的人還是非常多的，相信將來也會有更好的海運(yùn)貨輪來逐漸改善現(xiàn)在的運(yùn)送狀況。

大森林美國海運(yùn)專線，行業(yè)優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺。十年專注中國到美國門到門海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價格，空運(yùn)的速度！