亞馬遜FBA海運(yùn)的整柜船運(yùn)裝柜當(dāng)中需要注意什么？隨著大家越來(lái)越青睞FBA海運(yùn)，海運(yùn)整柜也是常常大家所關(guān)心的，那么當(dāng)中裝柜需要注意什么呢？

海運(yùn)裝柜首先是遵循“重不壓輕”的原則，且碼放整齊盡量避免貨品傾翻。亞馬遜要求每箱毛重超過(guò)50磅(22.7公斤)須貼“TEAM LIFT”標(biāo)簽，

超過(guò)100磅須貼“MECH LIFT”標(biāo)簽。 例如：OAK3倉(cāng)庫(kù)不接受單件重量超過(guò)40磅(18公斤)的貨品。

SNA4倉(cāng)庫(kù)不接受單件重量超過(guò)50磅(22.6公斤)的貨品。 

包裝盒盡量采用 堅(jiān)實(shí)的紙箱 或者內(nèi)部用定型泡沫做 加固處理，亞馬遜對(duì)紙箱變形的貨品基本上會(huì)直接拒絕接收。

如因包裝盒問(wèn)題拒絕接收的貨品，會(huì)產(chǎn)生昂貴的處理費(fèi)用例如壓車等待費(fèi)、返程運(yùn)費(fèi)、卸貨費(fèi)、換包裝費(fèi)、堆存費(fèi)等，通常會(huì)遠(yuǎn)超貨值，

即使棄貨也會(huì)產(chǎn)生棄置處理費(fèi)用。

故此多數(shù)亞馬遜賣家在拒絕接收貨值不高數(shù)量不大的情況下，迫于無(wú)奈最終還是不得不選擇棄貨。

亞馬遜可能以貨品裝載太緊無(wú)法卸貨、裝載太松容易倒塌、件數(shù)太多卸貨耗時(shí)長(zhǎng)為由拒絕接收或押柜。

裝柜過(guò)程中整柜上下左右都應(yīng) 留有松動(dòng)的空間 ，尤其是封門(mén)兩排，上部必須留空。

亞馬遜倉(cāng)庫(kù)及大部分海外倉(cāng)普遍要求近門(mén)貨品積載上部 呈梯形(Ramp)，預(yù)留至少8英寸(20厘米)坡度，以方便現(xiàn)場(chǎng)卸貨工人避開(kāi)門(mén)梁實(shí)施操作。

紙箱的箱邊到柜內(nèi)壁之間至少留出3英寸距離(7.6厘米)，箱子之間也最好預(yù)留一大拇指寬度的縫隙以免長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸后相互卡死，

以不會(huì)傾翻為限度盡量?jī)?yōu)化。最后一排箱邊到柜門(mén)之間也要預(yù)留出8英寸距離(20厘米)以確保能夠防入棧板(Dock Plate)，

有條件的話可以使用擋桿固定或使用充氣袋來(lái)確保平穩(wěn)，也可以使用非金屬綁帶或安全網(wǎng)來(lái)防止貨品偏移。

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