亞馬遜為了給買家提供更好的購物體驗(yàn)，自2016年2月起賣家需要為至少95%超過15美元的貨件向亞馬遜提供有效追蹤編碼。亞馬遜對訂單進(jìn)行追蹤，買家可以隨時查看其貨件狀態(tài)，再也不需要為其訂單的下落而擔(dān)心了。

FBA( Fulfillment by Amazon)，就是指賣家把自己在amazon上銷售的產(chǎn)品庫存直接送到amazon當(dāng)?shù)厥袌龅膫}庫中，客戶下訂單，就有amazon系統(tǒng)自動完成后續(xù)的發(fā)貨。

要使用亞馬遜物流服務(wù)，賣家需要把貨物送到亞馬遜的海外倉，大部分時候要求賣家包清關(guān);其次，亞馬遜會收賣家兩筆費(fèi)用，一筆是傭金sale fee, 大概是貨物價值的15%-26%之間。另外一筆是FBA倉儲費(fèi)用。

對中國的亞馬遜用戶來說，亞馬遜FBA頭程包括了兩種費(fèi)用。一是本地發(fā)貨到FBA倉庫的費(fèi)用，二是把貨從FBA倉庫發(fā)到服務(wù)商倉庫。

亞馬遜FBA一般有如下費(fèi)用：

1、頭程(您本地發(fā)貨到FBA倉庫的費(fèi)用)

2、訂單處理費(fèi)(1USD / Order)

3、揀貨打包費(fèi)(1USD / Pcs)

4、重量處理費(fèi)(0.46USD，這個以1磅一下的large standard size非媒介產(chǎn)品為例，這個是以重量等級的不同從而產(chǎn)生不同的費(fèi)用，所以我們可以把它簡單的理解為相當(dāng)于我們國內(nèi)的“派送費(fèi)”即可)

5、FBA倉儲費(fèi)($0.45/cubic feet/mont 一月到九月， $0.60/cubic feet /month 十月到十二月)

注意：FBA費(fèi)用計算中不要把第4項重量處理費(fèi)和所謂的“派送費(fèi)”按兩種費(fèi)用同時計算進(jìn)去，“派送費(fèi)”的概念是為了方便大家理解，并不是實(shí)際操作過程當(dāng)中產(chǎn)生的費(fèi)用。實(shí)際收費(fèi)按照重量不同收取不同的重量處理費(fèi)即可，不會重復(fù)收取"派送費(fèi)"。

當(dāng)你要評估這個產(chǎn)品是否合適投放FBA的時候，你要先測量這個產(chǎn)品包裝尺寸和重量，從而知道它在Amazon Fulfillment Center屬于哪個Size Tier。大體上來講，產(chǎn)品分為標(biāo)準(zhǔn)尺寸和超大尺寸。只要產(chǎn)品的最長邊等于或小于18”，中間邊等于或小于14”，最短邊等于或小于8”，并且重量等于或小于20LB，注意是同時符合這四個條件，那么這個產(chǎn)品就屬于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，反之則是超大尺寸。而對于超大尺寸的產(chǎn)品，需要注意這里的Weight是Dimensional Weigh(Dimensional Weight = (Length x Width x Weight) / 166，長度單位時Inch)和Unit Weight取其大者。

如何節(jié)省亞馬遜FBA頭程運(yùn)費(fèi)?

第一招：合理配貨

就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(biāo)。

“FBA配倉助手”教你最簡單的方法是，配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個托盤的總高度最好接近2.4米，而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜嬞M(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

第二招：利用尾艙

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時更會因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，捕捉這些相對比較便宜的尾艙。

第三招：迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉銷售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有最底計費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對于那些不是急于入倉的小貨以及那些一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的那些小貨，迷你拼箱絕對是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。

從深圳、廣州、上海等港口城市倉庫收貨，通過海運(yùn)等運(yùn)輸方式將賣家的貨物送至美國、英國、建安大、澳大利亞等國際的亞馬遜指定倉庫。大森林物流可協(xié)助處理亞馬遜倉庫的退件。幫助客戶重新操作貨物重發(fā)入倉或其它處理。 按照實(shí)際情況產(chǎn)生的相關(guān)操作要求，另計費(fèi)用。還可額外提高代貼標(biāo)簽，代理進(jìn)出口清關(guān)申報，代繳關(guān)稅清關(guān)雜費(fèi)及VAT。

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