達(dá)飛快船要來了，作為以星快船的競爭對手，它的時(shí)效也不輸于以星快船，時(shí)效也是能達(dá)到12天到港，到港10天提貨，那么究竟是怎么一回事呢，一起來看看把。

近日，作為以星快船的頭號(hào)競爭對手-達(dá)飛快船也推出了類似的服務(wù)。

達(dá)飛CMA CGM昨日宣布，從本月底開始，將推出SEAPRIORITY Express（SEA-X）服務(wù)，將寧波和鹽田與洛杉磯連接起來。

SEAPRIORITY EXPRESS（SEA-X）服務(wù)有如下：

從鹽田到洛杉磯僅用12天，僅適用于以SEAPRIORITY GO或SEAPRIORITY GET網(wǎng)站預(yù)訂的貨運(yùn)。

對時(shí)間敏感的貨物將被標(biāo)記為“優(yōu)先貨物”，并具有退款保證。

港口輪換：寧波–鹽田–洛杉磯–寧波

由“APL FLORIDA”輪于12月4日在鹽田首航，航次0TXTAE1MA。

▲達(dá)飛公告

SEAPRIORITY GO——在鹽田優(yōu)先獲得集裝箱放行和船上艙位，以確保您的貨物按您喜歡的航次及時(shí)裝運(yùn)。

SEAPRIORITY GET——抵達(dá)洛杉磯后，您的貨物將獲得優(yōu)先卸貨，并安裝在底盤上以便您在24小時(shí)內(nèi)取貨。無需預(yù)約卡車-只需掛車即可！

“ Go”類似于以星的快船服務(wù)，在柜子和艙位方面提供優(yōu)先權(quán)。通過“Get”，托運(yùn)人將在抵達(dá)洛杉磯時(shí)獲得優(yōu)先卸貨權(quán)，并將在24小時(shí)內(nèi)分配一個(gè)底盤，以實(shí)現(xiàn)快速的進(jìn)一步運(yùn)輸。

達(dá)飛還為這兩款服務(wù)提供退款保證，但并未詳細(xì)透露這兩款產(chǎn)品的額外費(fèi)用。

國內(nèi)一位貨代人士稱，CMA CGM除了其集裝箱設(shè)備和艙位當(dāng)前即期運(yùn)價(jià)約4,000美元/每40'之外，每箱價(jià)格可能至少要達(dá)到2,000美元。

他補(bǔ)充說：“對于優(yōu)先放電和底盤產(chǎn)品，目前發(fā)貨人為打通供應(yīng)鏈準(zhǔn)備支付的價(jià)格似乎沒有上限。”

但是，他警告說：“它必須有效；航運(yùn)市場上的其他一些高級(jí)服務(wù)仍然意味著有倉庫沒有釋放集裝箱設(shè)備，箱子仍然可以甩。”

在市場持續(xù)繁榮的同時(shí)，航運(yùn)公司尤其渴望在盈利途徑上領(lǐng)先于競爭對手，并實(shí)現(xiàn)利潤最大化。上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）美國西海岸部分航線在12個(gè)月前猛增了200％，而歐洲的運(yùn)價(jià)則上升了130％。

根據(jù)Alphaliner的說法，由于承運(yùn)人在跨太平洋航線上看到了更好的盈利，因此，與亞歐航線相比，他們在這個(gè)貿(mào)易航線上增加了更多的船舶。

“目前跨太平洋航線的運(yùn)力比5月份增加了32.7%，而亞歐航線在過去六個(gè)月中運(yùn)力僅增加了15.4％。”

“在這兩條航線中，跨太平洋航線是更有利可圖的一條。盡管最近亞歐即期運(yùn)價(jià)有所上漲，但根據(jù)11月20日的SCFI即期運(yùn)價(jià)計(jì)算，從上海到洛杉磯或長灘的40尺柜產(chǎn)生3913美元的收入，從上海到北歐的平均價(jià)格僅為3,288美元。”

大森林物流是一家立足于中國深圳的跨境物流公司，公司主要業(yè)務(wù)面向亞馬遜FBA服務(wù)，近年來在物流行業(yè)取得不錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)，成立于2010年，旨為跨國電子商務(wù)運(yùn)營商，提供面向歐美市場、歐洲市場等亞馬遜FBA頭程一站式物流配送服務(wù)。