一般美國FBA海運(yùn)有?？ê秃Ｅ?/strong>兩種運(yùn)輸方式，而空派相對時(shí)效快一點(diǎn)，下面就來講講海派的因素有哪些吧。

1、甩貨

一個(gè)集裝箱大概要裝68個(gè)立方左右的貨，但對賣家而言我們的貨就不會一次性發(fā)那么多，可能只有幾個(gè)立方到幾十立方左右，但是海派必須集夠了68個(gè)立方的貨，裝滿了這個(gè)集裝箱才會裝下一個(gè)箱，因?yàn)橐粋€(gè)集裝箱的成本相對是固定的，收到貨的方數(shù)或者重量都有一個(gè)盈虧平衡線，低于盈虧平衡線海派就要虧本，所以當(dāng)海派會遇到貨不夠的情況，為了不讓自己虧本，有可能會被物流商甩到下一水，導(dǎo)致延遲一周，這種情況我們稱為“甩貨”，還有另一種情況，一個(gè)集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個(gè)立方的貨該怎么辦呢？最后多出的這一部分還是會被甩貨，但絕大多數(shù)的物流商都會安排當(dāng)周出貨，甩貨的情況只是少數(shù)物流商存在。

2、海關(guān)查驗(yàn)

從中國出口和美國進(jìn)口時(shí)都需向海關(guān)申報(bào)，難免會遇上海關(guān)查驗(yàn)，雖然概率會很小。出口時(shí)如果被國內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)，就有可能趕不上本周的船；不過從7月1日起有10大城市海關(guān)跨境電商出口新增兩種監(jiān)管方式，跨境電商B2B直接出口“9710”，跨境電商出口海外倉“9810”。海關(guān)對這兩種出口方式優(yōu)先查驗(yàn)，有效的加快了查驗(yàn)進(jìn)程。如果貨物在美國進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)了，處理下來也會需要5~7天，所以海關(guān)查驗(yàn)是影響海派時(shí)效的不可抗力因素之一

3、特殊情況開船時(shí)間延誤

第三個(gè)影響因素是船公司的開船時(shí)間，就像航空公司會因?yàn)樘鞖庠蜓诱`起飛時(shí)間，船公司偶爾也會因?yàn)橐恍┩话l(fā)的特殊情況，比如“臺風(fēng)”而延誤開船時(shí)間。

4、卸貨時(shí)間

當(dāng)船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來就需要排隊(duì)卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后才能提箱）卸貨的時(shí)間也存在一些不確定性，在淡季的時(shí)候，可能卸貨只需要2天，但在旺季的時(shí)間，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。美森、以星快船一般是靠港后第二天可以提柜的。

5、選品預(yù)防

如果是海派，后面發(fā)快遞還比較好處理，因?yàn)樗l(fā)亞馬遜倉庫是免預(yù)約的，但如果是?？?，后段通過卡車去派送的話，這里的變數(shù)也比較多，我們常去的幾個(gè)大倉庫如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉庫的貨比較多，所以時(shí)效會更有保障一點(diǎn)，單純從卡車運(yùn)輸時(shí)間來看，通常到美西FBA大倉只需要1~2天左右，到美東FBA大倉也只需要4~5天左右，但需要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個(gè)上面也要花一些時(shí)間

大森林物流是一家立足于中國深圳的跨境物流公司，公司主要業(yè)務(wù)面向亞馬遜FBA服務(wù)，近年來在物流行業(yè)取得不錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)，成立于2010年，旨為跨國電子商務(wù)運(yùn)營商，提供面向歐美市場、歐洲市場等亞馬遜FBA頭程一站式物流配送服務(wù)。