據(jù)了解，從今年7月開始，美國加州的山火就開始蔓延，根據(jù)加州消防局的報道，北部和中部地區(qū)已有至少35萬英畝的土地被燒毀，超過10萬的人必須緊急撤離。據(jù)外媒報道表示，高溫干旱，以及雷暴天氣，以及大風(fēng)等是導(dǎo)致這次山林大火難以有效控制的主要原因。除此之外，目前，疫情給加州經(jīng)濟造成沉重負擔，加州正因此而面臨嚴重的預(yù)算問題。此外，人手不足也是消防一大主要問題。

基于加州山林大火的嚴峻，也可能在一定程度上威脅到FBA的入倉及上架工作。據(jù)悉，ONT2, ONT6, ONT8, OAK4, OAK3, ONT9, ONT7, LAX9, FAT1, SJC8, SMF3, XIX6, KRB1, SCK1, XUSD, SNA4, SJC7, LGB8, LGB6, LGB4, LGB3, LGB7, SMF1等FBA倉都可能受到影響。亞馬遜賣家最近這段時間一定要時刻關(guān)注自己FBA貨物的入倉和上架進度，并于物流貨代保持緊密溝通。

另外需要注意的是，伴隨海外電商市場規(guī)模因疫情導(dǎo)致的線下實體受阻而帶來的迅猛發(fā)展，以及傳統(tǒng)下半年旺季的銷量暴增，為Q4旺季備貨所帶來的物流壓力或?qū)⒃絹碓酱?。眾所周知，因航空運力的有限，上半年海運市場一片大好，根據(jù)上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）顯示，截至8月14日，上海出口至美國東海岸港口每40英尺集裝箱運價，已經(jīng)達到了3913美元，這一價格較5月中的低點2542美元，已經(jīng)上漲了50%以上。針對海運費用上漲，業(yè)內(nèi)人士對此作出解釋，今年疫情原因，國內(nèi)出口的柜量慢慢在增加，國外進口的柜量在減少，這樣船東出現(xiàn)了國外返程空船虧載的情況，虧損厲害，所以現(xiàn)在改成小船運載或者幾個船公司共用一艘船運貨。這樣導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)了以下情況：

（1)船期基本在同一時間，裝柜時間基本在同一時間，出現(xiàn)拖車緊張，裝箱工緊張。

（2)艙位緊張爆艙，停柜現(xiàn)在頻繁出現(xiàn)。

（3)海運費持續(xù)漲價。

（4)下半年出口有可能出現(xiàn)缺空箱的情況（部分船公司已經(jīng)出現(xiàn)缺空箱的情況）