近日，有一位賣家爆料，貨代的一頓騷操作導致自己的店鋪被亞馬遜停用了，所幸最后申訴成功，不然就要錯過今年的旺季。

據(jù)上述賣家表示，他有一批貨跟貨代定的是要發(fā)空運，可是貨代為了利潤，將這批貨拿去發(fā)了海運。以空運價格收貨，最后發(fā)海運是貨代圈內常規(guī)的套路，不過，此貨代為了掩人耳目，證明自己確實是發(fā)的空運，就隨便用了其他產(chǎn)品發(fā)到亞馬遜倉庫。如此一來，既可以糊弄賣家，又可以賺取運費差額，畢竟貨品重量不對等。

實際上，賣家真正的產(chǎn)品一直還在海上飄著，而貨代發(fā)出的替代品卻提早到了亞馬遜倉庫。貨代那邊信誓旦旦表示自己確實發(fā)了空運，單號也給了賣家。賣家以為入庫產(chǎn)品被亞馬遜倉庫搞錯了，向亞馬遜提起索賠。而亞馬遜倉庫核對后，發(fā)現(xiàn)賣家的產(chǎn)品不對，認為賣家這是故意要騙索賠款項，于是將賣家的店鋪封停。

眾所周知，亞馬遜對于入庫產(chǎn)品都有嚴格的標準，當賣家入庫產(chǎn)品與發(fā)的產(chǎn)品數(shù)量規(guī)模不對，而且賣家能提供真實的發(fā)票或者收據(jù)、采購日期、自己產(chǎn)品的入庫數(shù)量與實發(fā)數(shù)量等，亞馬遜經(jīng)過核實，如果是亞馬遜倉庫搞錯，亞馬遜方面會進行處理甚至賠償。當然，如果是賣家惡意索賠，也會受到亞馬遜的處罰。

如今這位賣家算是被貨代狠狠坑了一把，亞馬遜以為賣家在故意騙取賠償款，賣家有苦說不出。

“封店后找貨代搞清楚了，馬上就發(fā)起申訴，亞馬遜官方申訴通過，不然真的是損失慘重，接下去的旺季基本沒戲，貨代的騷操作真的是防不勝防。”上述賣家心有余悸的說道。

貨代舉報自己？細數(shù)貨代的那些騷操作

在行業(yè)陷入低迷期，為了生存和利潤，騙局和亂象叢生。無論是此前的“跑水賬號”又或者是一些貨代鋌而走險低價收貨，究其根本都是為了利潤，在正常的情況下，市場上并不會有那么多的超低價出現(xiàn)。

空派慢線轉美森快船、美森快船轉鹽田普船、瞞報漏報把賣家貨物小部分走美森，大部分走鹽田、危險品化工品和電商貨混裝等騷操作已經(jīng)能被輕易識破，但還是會有人上當。除了常見的這些套路之外，不少賣家也分享了曾經(jīng)遇到過的套路，各個環(huán)節(jié)的騷操作，令人瞪目結舌。

一位賣家告訴大森林，自己曾經(jīng)遇過一個不良貨代，為了賺取利潤，還搞出自己舉報自己的騷操作。

據(jù)了解，該貨代先是訂了兩條正班的柜子，然后再低價收美森限時達，等大概收了十條條柜子以后，就將貨件拿去裝COSCO，最后再給貨主正班的柜號。最出人意料的是，為了能瞞天過海，等貨物到港口后，貨代自己舉報自己，要求進行貨物查驗。

“一方面是為了能夠向貨主證明，確實遇到了查驗，所以才會這么久，另外就是想要跟貨主多要錢。不良貨代的套路沒有下限。”該賣家吐槽道。

另一位賣家表示，之前還遇到一個不良貨代利用前東家的名義，接了自己的貨物，同時又找了另一家貨代合作分成，后續(xù)又用了另一家貨代的抬頭接了好幾個客戶的單，再放給不同的第三家貨代，最后這個貨代收錢跑路，貨款也沒有結給第三方。“有時候查驗了公司各方面資質，還是防不住。”

貨代套路千變萬化，不過萬變不離其宗，利用低價吸引賣家入局，近期暴雷的貨代企業(yè)大多如此。

行業(yè)人士指出，跨境物流行業(yè)還沒有完善的監(jiān)管機制，一切都靠賣家自我甄別與貨代的自我約束。因此，賣家在選擇貨代時，除了查看規(guī)模和價格優(yōu)勢、貨代公司的營業(yè)執(zhí)照資質外，最好還是上門考察，特別是貨量大的賣家，實地考察，多了解貨代公司業(yè)務員的流動性與專業(yè)度。

大森林全球物流：最早進入FBA頭程的物流公司，服務范圍涉及海運、快遞、空運、小包、海外倉等，時效、安全有保障，美國、澳大利亞、歐洲等航線有明顯優(yōu)勢；由于我們公司進入這個行業(yè)的時間比較早，因此積累了較多的客戶群體和行業(yè)經(jīng)驗；目前我們已經(jīng)慢慢形成了有著FBA全航線服務的拼箱公司；由于發(fā)貨量很大，被行業(yè)戲稱“FBA第一莊。