進(jìn)入四季度，國(guó)際干散貨FBA頭程運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)端低迷，中國(guó)進(jìn)口干散貨亞馬遜運(yùn)輸市場(chǎng)自8月小幅沖高后，已連續(xù)兩個(gè)月回落，傳統(tǒng)的旺季行情并未出現(xiàn)。分船型來(lái)看，三大船型運(yùn)價(jià)均震蕩下行，海岬型船運(yùn)價(jià)跌幅最大。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)震蕩下跌，綜合指數(shù)跌至6月中旬以來(lái)的最低水平。10月30日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為550.53點(diǎn)、543.37點(diǎn)和561.26點(diǎn)，分別較上期末下跌17.9%、13.2%和23.8%。

運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增長(zhǎng)，超靈便型船運(yùn)力增量仍居最高。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至11 月底，全球干散貨運(yùn)力總計(jì)10650 艘，7.715億載重噸，較上月末增加約350 萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.09億載重噸，較上月末增加約30萬(wàn)載重噸;巴拿馬型船1.978億載重噸，較上月末增加約90萬(wàn)載重噸;超靈便型船1.77億載重噸，較上月末增加約160 萬(wàn)載重噸;靈便型船0.92億載重噸，較上月末增加約70萬(wàn)載重噸。

本期上半月巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平穩(wěn)運(yùn)行，下半月單邊下跌。國(guó)內(nèi)大型煤企仍在下調(diào)煤價(jià)，外貿(mào)煤需求持續(xù)萎靡不振;印度國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加，進(jìn)口量也連續(xù)三個(gè)月下滑，其中9月份進(jìn)口量同比下滑27%至1260萬(wàn)噸。全球煤炭貿(mào)易量萎縮，印度和中國(guó)兩大主要煤炭進(jìn)口國(guó)煤炭需求不旺，太平洋市場(chǎng)船運(yùn)活動(dòng)減少;上半月在美灣和美西糧食船運(yùn)的支撐下，太平洋市場(chǎng)巴拿馬型船運(yùn)價(jià)仍能維持平穩(wěn)。

下半月，糧食支撐減弱，市場(chǎng)供需形勢(shì)惡化，運(yùn)價(jià)下跌。10月30日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為5168美元，較上期末下跌14.7%，本期平均5804美元，較上期平均下跌1.9%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為3.558美元/噸，較上期末下跌11.0%。本期糧食運(yùn)價(jià)先漲后跌。期初，糧食船運(yùn)尚可，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中小漲。但國(guó)內(nèi)壓榨利潤(rùn)不佳，采購(gòu)意愿不強(qiáng)，以及運(yùn)力過(guò)剩，美灣至遠(yuǎn)東地區(qū)糧食運(yùn)價(jià)從本月最高31.5美元/噸的水平下跌至30.5美元/噸以下。10月30日，美灣至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為30.382美元/噸，較上期末下跌2.7%。外貿(mào)煤炭市場(chǎng)整體處于極為不利的環(huán)境，一方面大氣污染治理要求限制煤炭消費(fèi)，另一方面國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)能又嚴(yán)重過(guò)剩，外貿(mào)煤的市場(chǎng)空間受到嚴(yán)重的擠壓，冬儲(chǔ)煤的需求拉動(dòng)將極為有限。

本期超靈便型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)陰跌。盡管超靈便型船可以承運(yùn)部分美灣糧食，不過(guò)貨少船多，市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩局面仍沒(méi)有絲毫緩解，運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓低位震蕩。10月30日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為4000美元，較上期末下跌7.7%，本期平均4164美元，較上期平均下跌6.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.620美元/噸，較上期末下跌3.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為6.017美元/噸，較上期末下跌4.0%。

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