國(guó)際快遞的體積問(wèn)題是一個(gè)非常有爭(zhēng)議的問(wèn)題，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)體積的問(wèn)題，又叫材積。貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。

貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。

非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。

每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。

拋貨又叫泡貨（bulky cargo），通俗的講就是輕貨，體積/0.006大於重量即定為泡貨。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。

現(xiàn)在國(guó)際航空，快遞體積計(jì)算主要分為幾類：

中國(guó)大陸EMS

計(jì)算公式：長(zhǎng)*寬*高/8000，得出的數(shù)字跟實(shí)際重量對(duì)比，取大的計(jì)費(fèi) ;當(dāng)任意變成大于60CM的時(shí)候此公式生效（單邊尺寸不超過(guò)60厘米是不計(jì)體積重量的），維長(zhǎng)不超330

國(guó)際空運(yùn)

體積計(jì)算公司：長(zhǎng)*寬*高/6000，得出的數(shù)字跟實(shí)際對(duì)比取大計(jì)費(fèi)

以FEDEX UPS DHL TNT為例的商業(yè)快遞

計(jì)算公式：長(zhǎng)*寬*高/5000 結(jié)果取大的計(jì)費(fèi) 另超大規(guī)則按照FEDEX UPS DHL提供的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

關(guān)于上述說(shuō)明的計(jì)算方式是非常簡(jiǎn)明的，但是有一點(diǎn)就需要注意的是，貨物的測(cè)量方式，以航空公司測(cè)量體積方法跟DHL測(cè)量體積方法為例：

首先DHL各大航空公司對(duì)體積的測(cè)量都是采取紅外線掃描儀器測(cè)量的，也就是他們掃描出來(lái)的結(jié)果都是以貨物最邊沿的，突出來(lái)的為標(biāo)準(zhǔn)的，測(cè)量出來(lái)的結(jié)果往往是比箱子上面印有的箱子規(guī)格大1個(gè)到3個(gè)厘米左右，因?yàn)橛胁糠钟∮邢渥右?guī)格的箱子是箱子內(nèi)壁的長(zhǎng)寬高的，而不是外箱長(zhǎng)寬高。

所以行業(yè)里面有一套比較標(biāo)準(zhǔn)的人工測(cè)量方法：

將貨物一邊貼墻，一邊以如L字面造型的直角尺子緊貼箱子最鼓的地方以及緊貼地面，取墻壁與角尺之間的距離為讀數(shù)。注意測(cè)量的時(shí)候不能用很大力氣擠壓，一般緊貼即可。這樣測(cè)量出來(lái)的結(jié)果比較科學(xué)，接近機(jī)器測(cè)量的。

這種情況造成的結(jié)果就是，如若計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候采用箱子上面標(biāo)明規(guī)格，往往計(jì)算出來(lái)的結(jié)果比實(shí)際的要少的，如果遇上苛刻的客戶的話，補(bǔ)運(yùn)費(fèi)方面就非常麻煩了，比較合理的應(yīng)該將箱子長(zhǎng)寬高按照貨物箱子的規(guī)格將長(zhǎng)寬高增大兩厘米左右計(jì)算，計(jì)算出來(lái)的就比較合理了。

另外還有一類貨品在計(jì)算體積的時(shí)候是非常麻煩的，就是那種打包到鼓鼓的，明明是一個(gè)方的箱子，也打包到鼓起來(lái)，有弧度了。這樣的貨物就需要注意了，掃描的時(shí)候往往都會(huì)以貨物弧度那里做外測(cè)量點(diǎn)的，也就是如果有凸起來(lái)的，或者有鼓起來(lái)的弧線，箱子則要多加1到兩厘米計(jì)算，才是比較標(biāo)準(zhǔn)的。并且，不足1厘米將會(huì)按1厘米計(jì)算的。如10.1CM計(jì)費(fèi)11CM 。

所有航空類貨物體積計(jì)算，最終都是需要機(jī)器測(cè)量的，但是交接的時(shí)候常常都是人工測(cè)量的，那么人工測(cè)量又是如何呢？人工測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)就是以不低于機(jī)器測(cè)量的數(shù)值為準(zhǔn)，因此一般人工測(cè)量的都大一點(diǎn)點(diǎn)，但不會(huì)大太多，具體則需要看測(cè)量人的品行了。

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