剛步入2018年，跨境電商賣(mài)家就迎來(lái)跨境物流漲價(jià)風(fēng)潮，先是FedEx宣布2018年1月1日起提高運(yùn)價(jià)，緊接著DHL、UPS、美國(guó)郵政、法國(guó)郵政以及荷蘭郵政等多國(guó)郵政、快遞企業(yè)也紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)。

眾所周知，物流運(yùn)費(fèi)是跨境電商從業(yè)者核算運(yùn)營(yíng)成本的重要支出，也因此大到物流渠道的選擇、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，小到產(chǎn)品的裝袋、打包，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)是賣(mài)家試圖縮減運(yùn)費(fèi)成本的關(guān)鍵所在。

FBA分倉(cāng)與否，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在

除了上述細(xì)節(jié)的打包說(shuō)明，小編表示鑒于絕大多數(shù)賣(mài)家確實(shí)無(wú)法完成大批量鋪貨的前提下，單一、多批次、小批量的發(fā)貨模式使得賣(mài)家在發(fā)送FBA倉(cāng)庫(kù)時(shí)，往往面臨著分倉(cāng)的必要。

舉例而言，假設(shè)一個(gè)售賣(mài)iPad套的賣(mài)家，需要發(fā)送500個(gè)FBA，小編則建議賣(mài)家填寫(xiě)發(fā)貨數(shù)量時(shí)，不要直接填寫(xiě)500個(gè)，而是轉(zhuǎn)化成5箱或10箱這種以箱子單位為計(jì)量的發(fā)貨方式，這種情況下一個(gè)箱子中多件產(chǎn)品可最大程度上避免分倉(cāng)的產(chǎn)生，對(duì)應(yīng)賣(mài)家需要支付的物流派送費(fèi)也會(huì)節(jié)約許多。

他表示“雖說(shuō)FBA倉(cāng)庫(kù)的分配并不是賣(mài)家想怎么分就怎么分的，亞馬遜還是會(huì)根據(jù)海外當(dāng)?shù)爻鞘械匿N(xiāo)量、倉(cāng)庫(kù)容量去調(diào)配不同的倉(cāng)庫(kù)，可真正借用這種方法實(shí)踐過(guò)后，基本上可以幫助賣(mài)家節(jié)約30%-50%的物流成本。”

為此，小編也專(zhuān)門(mén)求證了亞馬遜FBA專(zhuān)業(yè)貨代的說(shuō)法，在同等500公斤貨物發(fā)往美國(guó)洛杉磯的前提下，發(fā)往同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的物流成本是26元/kg，分倉(cāng)發(fā)往不同倉(cāng)庫(kù)的物流成本是28元/kg，同一批貨物同一個(gè)目的地，物流成本或可節(jié)約1000元。

此外，小編還總結(jié)道：賣(mài)家在發(fā)FBA的時(shí)候，實(shí)際的發(fā)貨數(shù)量不要太過(guò)于飽和，通常發(fā)貨數(shù)量可以控制95%左右，因?yàn)镕BA數(shù)量的多少實(shí)際上有時(shí)候決定了這批貨物的倉(cāng)庫(kù)分配，且發(fā)往不同倉(cāng)庫(kù)的成本是要比集中發(fā)往同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)低。

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