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美國最大鐵路公司暫停轉(zhuǎn)運(yùn),某貨代為貨主向其申請減免大額費(fèi)用被批準(zhǔn)!

文章出處:大森林物流公眾號責(zé)任編輯:森林君人氣:-發(fā)表時間:2021-08-03 09:25【
7月18日,美國最大鐵路公司聯(lián)合太平洋(Union Pacific)宣布暫停美西港口運(yùn)輸服務(wù)7天,此舉將繼續(xù)惡化基本港如洛杉磯、奧克蘭、西雅圖的碼頭擁堵。 


UP此舉實(shí)屬不得已而為之,在芝加哥貨柜大量擁堵的情況下,已有大量貨柜積壓在堆場,等待吊柜和提柜。

FBA海運(yùn)


▲被堆積的貨柜


而與此同時,大森林也有大批貨柜被長時間積壓,遲遲無法提柜,從而產(chǎn)生大量的滯留費(fèi)用,讓托運(yùn)人苦不堪言。

在這艱難的情況下,我們深感跨境電商人的不易。為此,大森林通過不懈努力,成功幫客戶向UP車站爭取了USD17050的減免費(fèi)用!

大森林物流


PART 02 

「事件經(jīng)過」


2021年春節(jié)前的航運(yùn)業(yè)有多瘋狂,想必每位物流人都?xì)v歷在目。

海運(yùn)市場上甚至出現(xiàn)賣家一難求,現(xiàn)金買柜,黃牛刷單將各種位在各物流群/貨代群中倒賣的現(xiàn)象。

與此同時,美西海運(yùn)費(fèi)一路飆升到USD6000-7000/40HQ,仍供不應(yīng)求,位一出現(xiàn)就被搶光。

貨主和貨代們由于位少、船司跳港、客戶大量備貨等各方面原因,面對逐漸瘋狂的海運(yùn)市場,沒有絲毫選擇的余地。 

2021年1月,大森林幫客戶安排了2*40HQ到美國亞馬遜倉庫CMH,卸貨港:美國芝加哥。

然而很不幸,由于船司在鹽田碼頭超載甩柜,后又遭遇船司跳港,導(dǎo)致柜子遲遲不能上船。

最終開船以后,貨柜又在美國長灘因?yàn)閾矶录盎疖囖D(zhuǎn)運(yùn)等原因,遲遲無法轉(zhuǎn)運(yùn)到最終卸貨港芝加哥。

由于大森林是訂艙方,托運(yùn)人是我們的電商客戶,客戶一味認(rèn)為是我司的原因造成柜子出現(xiàn)如此大的嚴(yán)重失誤。

大森林秉著實(shí)事求是的精神向客戶解釋:貨代是串聯(lián)物流各大環(huán)節(jié)及各個溝通工具的協(xié)調(diào)人,而船司爆倉、碼頭塞港、火車無法轉(zhuǎn)運(yùn)等各種原因,實(shí)在不是貨代公司可承擔(dān)或者控制的。

當(dāng)然,貨代有義務(wù)向客戶及時匯報物流情況并建議應(yīng)急方案。在客戶不斷催促,兩次上門的情況下,大森林深深的感受到跨境電商的不易,但也對一些客觀事件的無能為力表示沮喪。

最終當(dāng)貨柜終于可以從洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn)到芝加哥后,又不幸地遭遇當(dāng)時市場上最糟糕的芝加哥火車站大擁堵事件。

由于芝加哥火車站缺少車架,大量貨柜被積壓在堆場無法提出。大森林芝加哥合作拖車公司幾乎每天都要去刷新芝加哥車站網(wǎng)站,每次去提柜都要去車站看看這兩個柜子是否能被提出,然而船司和車站都表示目前只能等待,需要將之前堆積的貨柜慢慢清除,才能給到我們的貨柜做提柜計劃。

最終,貨柜在7月3日提出。

按照航運(yùn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的做法,貨柜在碼頭/車站的長期堆存是需要支付額外的堆存費(fèi)和柜租費(fèi)。因此,大森林按照車站的標(biāo)準(zhǔn),預(yù)先支付了車站堆存費(fèi)后,才讓柜子順利出閘(芝加哥UP車站只有交費(fèi)后司機(jī)才可出閘)。

經(jīng)過長時間的溝通,客戶終于同意支付車站倉租和船司柜租。而大森林作為一家有責(zé)任感的貨代,許諾客戶一定在柜子提出后找車站申請減免不合理的倉租費(fèi)用并退還給客戶。

一直以來,碼頭和船司都有著標(biāo)準(zhǔn)的超期使用費(fèi),如集裝箱超期使用detention,按照不同的船司標(biāo)準(zhǔn)會提供5-7天的免費(fèi)使用時間,超期按USD80-250/天收取超期使用費(fèi)(使用時間越長,后續(xù)的使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高)。

而碼頭/車站的demurrage (倉租),是目的港/車站收取的集裝箱超期占用場地的費(fèi)用。按照不同的港口標(biāo)準(zhǔn)會提供5-7天的免費(fèi)使用時間,超期按USD125-250/天收費(fèi)(使用時間越長,后續(xù)的使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高)。

疫情期間航運(yùn)業(yè)由于各種擁堵,設(shè)備短缺等原因產(chǎn)生大量的逾期和滯留(detention&demurrage費(fèi)用,而這些費(fèi)用卻都需要貨代和貨主承擔(dān),讓托運(yùn)人苦不堪言。我司深感賣家不易,經(jīng)過多方面的奔走爭取,有幸獲得了UP車站管理層的注意,并挽回了客戶損失。

以下是大森林向UP車站申請倉租減免的過程。

大森林向UP車站

申請倉租減免的過程




6月1日

大森林向UP車站反映了情況,車站只承認(rèn)了實(shí)并官方的表示歉意,但并未提到任何的損失彌補(bǔ)和賠償。


大森林



6月22日

大森林站在客戶角度,提出需要聯(lián)系車站索賠/減免部門進(jìn)行目的港倉租的減免。


大森林



6月24日

大森林沒有收到UP車回復(fù),工作人員繼續(xù)催促車站給予費(fèi)用減免。


大森林



6月27日

大森林收到UP車官方回復(fù),表示將考慮減免部分費(fèi)用。


大森林



7月2日

大森林收到UP車站官方通知,表示將考慮所有因?yàn)檐嚰茉驘o法提柜的超期費(fèi)用,控制在最高不超過USD2450。


大森林



7月4日

大森林發(fā)郵件感謝UP車站,稱贊此善舉將大大減輕托運(yùn)人的負(fù)擔(dān),并告知車站大森林為了不耽誤客戶的時間,未做任何申請減免的情況下,已通過合作的拖車公司將兩個柜的額外倉租支付給車站,希望能申請退款。


大森林



7月7日

UP車站內(nèi)部溝通郵件顯示,已調(diào)整大森林兩個柜的收費(fèi)。


大森林



7月27日

大森林合作的拖車公司收到UP車站的退款支票,并將金額作為往來賬目進(jìn)行抵扣處理。


大森林



經(jīng)過不懈努力,大森林最終成功為客戶向UP車站申請了USD17050的減免費(fèi)用!

PART 03 

「在這里我們想說」


在此次事件中,大森林有幸獲得了車站管理層的注意并成功申請減免,但船司的集裝箱超期使用費(fèi)減免的申請卻被駁回。

FBA



通過此事件,我們想向各位客戶表達(dá),希望能客觀評價貨代的能力,能認(rèn)識到航運(yùn)業(yè)多環(huán)節(jié)和多流程的風(fēng)險,也希望客戶能認(rèn)真和物流方溝通需求,減少并挽回不必要的損失。

 

同時也懇請各大承運(yùn)人能體諒跨境電商對物流時效的要求,多多體恤民情,從成本控制、倉位供給及額外費(fèi)用的減免上,真正做到支持中國的跨境電商企業(yè),協(xié)助他們順利出海!


當(dāng)然此次費(fèi)用申請屬于個案,芝加哥其他火車站如CN、CP、BNSF并沒有相同的舉措,如果您有貨物是在芝加哥其他火車站擁堵,不表示額外費(fèi)用可以減免,請理解。




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