以星快船時(shí)效怎么樣？性價(jià)比高不高？以星快船自從去年登陸鹽田港首航以來(lái)，一直受到賣家們的青睞，那么時(shí)效到底怎么樣呢？

以星快船到美國(guó)一般時(shí)效16-20個(gè)工作日左右，最近由于航運(yùn)緊張，不好訂艙，運(yùn)力不足，海運(yùn)價(jià)格一漲再漲，已經(jīng)是原來(lái)海運(yùn)價(jià)格的一倍多了。

香港是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界各地500多個(gè)目的地。

當(dāng)下，全球各主要港口都非常擁堵，運(yùn)力依舊吃緊，很多航線上的艙位一出來(lái)就被一搶而空。

香港的運(yùn)輸延誤給當(dāng)?shù)刂圃焐處?lái)了“大麻煩”，占用了數(shù)百萬(wàn)美元的現(xiàn)金流。

不僅面臨缺箱少柜、訂艙難的問(wèn)題；還將應(yīng)對(duì)港口擁堵、運(yùn)費(fèi)高漲、船舶跳港及其導(dǎo)致商品庫(kù)存增加、存儲(chǔ)費(fèi)用高昂等一系列窘境。

美森快船和以星有什么區(qū)別；

兩家都是快船航線，美森輪船的中美快航(CLX)，以星航運(yùn)的電商快航（ZEX）很大的區(qū)別是美森有自己的獨(dú)立碼頭，旺季沒(méi)有塞港的風(fēng)險(xiǎn)，在港口擁堵情況靠港卸船要比以星稍微好一些。美森在洛杉磯的長(zhǎng)灘（LB）港卸船,不用和其他集裝箱船排隊(duì)進(jìn)港，輪候泊位靠港卸船。而以星快船是在洛杉磯港（LA）靠港卸船，雖然有優(yōu)先卸船的權(quán)利，不過(guò)集裝箱船太多，還是要排一段時(shí)間。平時(shí)都還好，時(shí)效和美森對(duì)等，港口擁堵的嚴(yán)重的時(shí)候還是要慢一點(diǎn)點(diǎn)。

以星快船有其他港口航線，比如以星快船有美東航線。通過(guò)水陸綜合運(yùn)輸?shù)郊~約，這是快船美東航線，時(shí)效要比普船要快一周到一點(diǎn)五周左右的時(shí)效。

還有一點(diǎn)是美森快船的艙位有限，它是那種小型軍用運(yùn)輸艦改裝成集裝箱船的，所以航線速度非?？?，裝載量是2800-3600TEU（1TEU=1個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱）。快是快，就是太少艙位了，很多賣家客戶說(shuō)經(jīng)常搶不到。不是說(shuō)六截三開(kāi)嗎？怎么周三就說(shuō)美森沒(méi)艙位了。旺季不用說(shuō)了，這周訂下一周的艙位都?jí)騿?，現(xiàn)在也是周一周二就搶完了。有其他替代方案嗎？有的以星快船也很不錯(cuò)

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