美森限時達和正班船區(qū)別在哪？美森快船一共有三種，正班船，加班船，美森限時達，那么這三種船區(qū)別到底在哪？

美森正班船是一截三開，即每周三開船，是太平洋東向航線最快的集裝箱運輸船。在美森官網(wǎng)展示的也就是美森正班船，海上航線11天到港，第二天可以提柜。尤其是疫情以來非常受跨境電商的青睞。

美森加班船一般禮拜四開船。美森在下一周的艙位發(fā)放會根據(jù)歷史記錄發(fā)放，以前由于美森快船的價格最高，而并不是每趟船都能裝滿出航，會多放一些艙位。2020年下半年起，美國需求的物資增加，尤其是電商貨物需求劇增。正班船的艙位都供不應(yīng)求，那么加班船也非常的搶手的。

美森限時達，采用的是美森快船正班船，開船后11天到港，1天卸貨，1天提柜。參考時效開船后9個工作日入倉超過理賠時效每天1元/KG/天賠付，直到運費賠完為止。也就是說沒有達到約定時效，賣家有權(quán)跟貨代所求理賠。既快捷，又安全的物流產(chǎn)品

①.美森正班船和加班船除了船期不同，在時效方面有什么不同？

這是亞馬遜賣家最關(guān)心的。會不會出的是美森快船的價格，得到的并不是美森快船的時效和服務(wù)？如果你走的加班船非常慢，可能就要小心是貨代幫你走了其他船。

美森加班船是周四出航，船期晚一天，它也確實是快船，在海上航行時間也是一樣的11天到港。所以各位亞馬遜賣家朋友不用擔(dān)心。

美森加班船價格相對會便宜一點，也是到美國長灘港卸船。不過加班船的卸船速度沒有正版船這快。

因為正班船還承運了到達長灘港卸貨后，再裝載美國國內(nèi)貨物到夏威夷的國內(nèi)運輸。必須趕時效，所以會動用大量的人力、物力加快卸船，然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船。而周四去的加班船不用承運這趟國內(nèi)運輸，由于勞動力缺乏，所以卸船的時間會慢一些。

美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，不過相對要小一些。最近美森時效也在變的沒這么準(zhǔn)時，因為美國尾端物流大環(huán)境不太好的情況下，美森在長灘的集裝箱堆場很大可能會被周三的正班船的集裝箱堆滿，所以會進一步影響周四加班船的卸船速度。

美森也會盡能力提高美國港口那邊提柜的效率，畢竟作為電商快船的領(lǐng)航者也是非常注重口碑的。加班船加多了，美國后端跟不上反而起到反效果。

②.美森快船能裝多少集裝箱

最近美森快船的艙位早早就訂完了，為什么美森的艙位這么少，經(jīng)常是訂不到？

其實美森快船的集裝箱船是中小型集裝箱船，裝載量在2800-3600個集裝箱之間。最小的能裝2800個柜子，最大的可以裝3600個柜子（20尺標(biāo)準(zhǔn)柜）40尺的等于2個標(biāo)準(zhǔn)柜，所以一個大柜等于2個小柜，量又小了。 美森快船運力相對比較小，最近跨境電商對快船的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個量。周六截單經(jīng)常周二就訂完了美森的艙位，有很多客戶周二周三來問并不一定能拿到艙位了。所以大家有出貨計劃的盡早訂艙，沒有訂到也可以再問多幾次，說不定又有客戶退艙了。有一次就是一個客戶退了50幾個方的，5分鐘又沒了。

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