最近所有輸美產(chǎn)品都要交稅的消息讓賣家頭痛不已，成本的劇增讓許多賣家大呼受不了，或許是受到貿(mào)易戰(zhàn)的影響，再加上庫(kù)存、物流新政的約束，近期的物流走得也并不順暢，難道賣家FBA又將迎來(lái)新危機(jī)?

大批賣家貨件上架緩慢

最近，小編看到有賣家在求助，說(shuō)店鋪有個(gè)sku瀕臨斷貨，然后發(fā)了一波貨物補(bǔ)貨，其中一部分正常時(shí)間到達(dá)正常上架，但另一部分已經(jīng)過(guò)去大半個(gè)月都還沒(méi)入庫(kù)，咨詢客服也只是讓等。

眾所周知一般情況下，亞馬遜的正常上架時(shí)間是2-15個(gè)工作日，如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間還沒(méi)上架，賣家可以開(kāi)case或者申請(qǐng)貨件調(diào)查。

或許是旺季將要來(lái)臨，賣家們都進(jìn)入緊急備貨階段的原因，近期看到不少賣家在吐槽物流問(wèn)題，例如：

我8.1號(hào)發(fā)了200個(gè)貨，亞馬遜只簽收了一箱，還有一箱到現(xiàn)在了也沒(méi)個(gè)結(jié)果，一直開(kāi)case讓我關(guān)注第一次開(kāi)case問(wèn)的同一個(gè)問(wèn)題，我都不知道怎么辦了。

不僅遇到同樣的情況而且還很詭異，第一次看，差異調(diào)查那里提示的時(shí)間是A;過(guò)連天去看，變成了B;等到了B規(guī)定的那個(gè)時(shí)間去看，又變成了C…

這么說(shuō)吧，我6月1號(hào)上的。1654個(gè)，接收到現(xiàn)在還沒(méi)接受完，現(xiàn)在還在接收，已接收1655，都多收了好嗎還沒(méi)完?

因貨件遲遲不上架而斷貨也不在少數(shù)：

現(xiàn)在我的就是這樣，已經(jīng)斷貨了很心塞，都過(guò)去半個(gè)月了…

絕望啊，一個(gè)店鋪新賬號(hào)剛推起來(lái)不久的產(chǎn)品，斷貨了，心很塞…

不過(guò)小編認(rèn)為，如果亞馬遜遲遲沒(méi)有更新沒(méi)有上架，很有可能丟件，因此，賣家自己應(yīng)該明確到底哪部分出了問(wèn)題，是物流頭程慢，還是亞馬遜入庫(kù)上架慢，貨件什么時(shí)候簽收的等等，是頭程慢就找服務(wù)商，是亞馬遜的問(wèn)題就找亞馬遜。

不管怎么說(shuō)，斷貨都是大家都不想看到的結(jié)局，更何況近期不少賣家都在為秒殺備貨，每年后半年建議大家還是提前一個(gè)月備貨的好。

Ps：如果賣家遇到以下情況，可以找亞馬遜索賠。

然而比斷貨更心痛的，是亞馬遜不再“支持”賣家的合倉(cāng)操作。

再無(wú)人工合倉(cāng)，每月成本上漲

小編今天看到有賣家在控訴，說(shuō)亞馬遜不再支持賣家合倉(cāng)操作，每月將多出好多資金成本。

為什么賣家想要“人工合倉(cāng)”?

因?yàn)閬嗰R遜默認(rèn)FBA分倉(cāng)，以致物流成本竄高，但亞馬遜FBA允許的合倉(cāng)收費(fèi)很高，所以才會(huì)想到用一些較為巧妙的方式來(lái)合倉(cāng)，來(lái)減少物流成本。

另外，F(xiàn)BA合倉(cāng)對(duì)于賣家來(lái)講，除了能減少FBA頭程費(fèi)用，也有利于集中管理產(chǎn)品庫(kù)存和及時(shí)補(bǔ)貨，也可以避免將單品分散而產(chǎn)生的產(chǎn)品積壓、滯銷的情況。

亞馬遜的物流貨件新政一出，幾乎是斷了賣家操作的生路，要想發(fā)FBA，就得乖乖填報(bào)數(shù)量并接受亞馬遜的安排，但無(wú)論是分倉(cāng)還是合倉(cāng)，賣家都要多出一筆資金，因?yàn)椋?/p>

合倉(cāng)采用按件收費(fèi)，鎖倉(cāng)也會(huì)增加費(fèi)用;

分倉(cāng)會(huì)增加頭程費(fèi)用。

也就是說(shuō)，不管怎樣，賣家都是吃力不討好的一方。對(duì)此，小編只能說(shuō)，賣家在發(fā)貨之前，估算比較一下兩者的費(fèi)用，盡量取其輕。

綜上所述，物流成本增加已是不爭(zhēng)的事實(shí)，因此只有加緊出單爆單才是真道理!Q4旺季在前，最近賣家為了LD和BD，都在大量補(bǔ)貨，因此物流更不能耽擱!

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