對于一眾亞馬遜的賣家來說，供應(yīng)鏈、物流和資金都是需要考慮的問題。物流問題更是在整個亞馬遜運營中起著非常重要的關(guān)鍵作用。

從2022年下半年開始，海運市場運力逐漸恢復(fù)，但需求卻在萎縮，所以出現(xiàn)了周期性的衰退，海運價格持續(xù)下滑，各大海運公司都在打價格戰(zhàn)。對于亞馬遜賣家們來說，最直接的利好消息就是頭程運費下降，從而降低了成本。

雖然頭程好消息頻傳，但尾程發(fā)貨卻不時曝出異常。例如，在亞馬遜后臺升級之前，大量貨代公司的遠程倉庫就近發(fā)貨問題被暴露出來。最近，美國當?shù)氐淖匀粸?zāi)害也造成亞馬遜部分倉庫被關(guān)閉，導(dǎo)致部分賣家的Listing無法正常銷售?，F(xiàn)在已經(jīng)過去了一段時間，倉庫運營中斷的問題不僅沒有得到及時解決，反而問題越來越多。

上周有消息曝出，由于冬季風暴襲擊美國中部和南部造成重大影響，亞馬遜AFW1倉庫的場地結(jié)構(gòu)受損，已經(jīng)暫時關(guān)閉，預(yù)計要到4月30日才能修復(fù)。這個時間節(jié)點讓很多賣家感到非常著急，最近很多小伙伴發(fā)現(xiàn)，很多亞馬遜熱門倉庫都暫停運營了。

有的賣家在后臺立案后收到官方消息，SMF3倉庫因內(nèi)部維修現(xiàn)已暫時關(guān)閉，近期分配到該倉庫的貨物無法發(fā)出。還有的賣家在查詢物流信息時發(fā)現(xiàn)，送到倉庫的貨物已經(jīng)發(fā)貨，但產(chǎn)品已經(jīng)半個月沒有上架了。

而據(jù)市場上的貨代公司發(fā)出的消息，根據(jù)亞馬遜總部發(fā)出的指令，近期GYR3、SBD1等熱門倉庫都拒絕貨車進出。1月30日和31日預(yù)約的紙板和直送均被拒絕，目前尚不清楚具體原因和期限。另外，LAX9的卡板和直送海箱的等待時間超過36小時；QXY9現(xiàn)場拒絕預(yù)約，最近一次預(yù)約是在5月份；SCK1最近一周拒絕了5輛7卡板的卡車，很多熱門倉庫開始大量刪除預(yù)約。

歸納起來有以下幾點。

1. SBD1、LAX9、GYR3、SCK1爆倉，由于內(nèi)部維護等原因，至少有15~20天的預(yù)約延遲。

2. FTW1、DFW6、FTW5等倉庫所在的德州達拉斯地區(qū)因暴雪天氣，全城封路，部分地區(qū)斷電。

3. SMF3倉庫現(xiàn)因內(nèi)部維護而關(guān)閉，所有預(yù)約推遲，具體恢復(fù)時間尚不清楚。

4. QXY9運營受限，亞馬遜一直沒有審批預(yù)約，所以無法得知具體發(fā)貨時間。

5. KRB7、AWD衛(wèi)星倉由于運營限制，Carrier Central最早的預(yù)約交貨日期為5月底至6月初，提貨日期預(yù)計為2-3周后。

從以上消息可以看出，目前有很多熱門的亞馬遜倉庫沒有正常周轉(zhuǎn)，一部分原因肯定是由于惡劣天氣造成倉庫被迫中斷運營，但也有一部分倉庫沒有受到災(zāi)害影響，上個月還頻繁出現(xiàn)發(fā)貨、上架時間延遲、暫停運營的情況。據(jù)此，我們推測很可能是亞馬遜大規(guī)模裁員造成的。

從2022年中期開始，亞馬遜將繼續(xù)裁減倉庫員工，僅7月份其下屬倉庫和配送中心員工就縮減了近99000人。直到2023年初，美國、英國、印度等全球FBA員工仍在陸續(xù)被裁。與此同時，亞馬遜開始轉(zhuǎn)賣并停止租用此前大幅擴張的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜大肆收縮物流網(wǎng)絡(luò)，賣家成為最大的受影響者。去年緊張的倉儲能力讓賣家感到非常頭疼，很多賣家的備貨節(jié)奏都被打亂了，現(xiàn)在尾貨物流的效率又讓賣家感到無所適從，由于亞馬遜倉庫的勞動力驟減，從產(chǎn)品入倉到發(fā)貨的時間線都明顯延長。

目前這種情況，賣家只能多批少批的安排發(fā)貨，多刷倉庫，如果刷到上面的倉庫，盡量避免。這樣才能盡量避免出現(xiàn)缺貨的情況，也希望亞馬遜能夠盡快解決倉庫的問題。