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再見了美森CCX,再見了德國(guó)直發(fā)!

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2022-09-06 09:46【
一、美森停運(yùn)CCX


8月底美森宣布取消CCX航線,最后一班CCX于9月8日離開上海!接下來美森將只提供CLX和CLX+兩個(gè)主要航線的服務(wù)。

疫情之前,美森只有一條CLX航線。而疫情后,面對(duì)市場(chǎng)的巨大運(yùn)輸需求,美森于2020年7月和2021年7月分別加開了CLX+和CCX航線。其中從中國(guó)-加州快線CCX,掛靠港順序?yàn)椋簩幉?上海-奧克蘭-長(zhǎng)灘,是奧克蘭和南加州客戶臨時(shí)加急的重要解決方案。

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雖然官方并未具體公布的取消原因,但據(jù)市場(chǎng)猜測(cè)今年以來海外需求疲軟、海運(yùn)貿(mào)易量下降加上全球供應(yīng)鏈日漸恢復(fù),海運(yùn)價(jià)格急速降溫,從而導(dǎo)致ccx空班率大大增加,這可能是CCX停航的主要原因。


美森CCX停航,其實(shí)也說明了:通過市場(chǎng)反饋及預(yù)判,果斷放棄目前與市場(chǎng)不匹配的業(yè)務(wù),也是一個(gè)理智的選擇!


二、大森林暫停德國(guó)直發(fā)渠道


大森林運(yùn)營(yíng)德國(guó)直發(fā)渠道已經(jīng)有三年多了,但在直發(fā)操作的過程中我們也發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)比較嚴(yán)重的情況:


1、 德國(guó)當(dāng)?shù)睾jP(guān)對(duì)于跨境電商貨物審核非常嚴(yán)格,不管是在申報(bào)價(jià)值上,還是在貨物質(zhì)量審查上;而這個(gè)審查標(biāo)準(zhǔn)我們很多跨境賣家都是很難達(dá)成,所以就出現(xiàn)過多次審查不達(dá)標(biāo)的情況,導(dǎo)致貨物退運(yùn),造成大森林和客戶很大的損失。


2、 在歐洲多國(guó)可以做遞延的情況下,德國(guó)海關(guān)清關(guān)仍需要進(jìn)口的時(shí)候就繳納進(jìn)口關(guān)稅和vat,不能遞延vat,這無疑給跨境電商賣家?guī)砹烁蟮馁Y金壓力。


3、 德國(guó)海關(guān)對(duì)跨境電商的貨物申報(bào)價(jià)值要求幾乎是銷售價(jià)格的80%,同時(shí)又無法遞延vat,給直發(fā)的跨境電商賣家?guī)砹司薮蟮馁Y金壓力。


4、 申報(bào)價(jià)值又高又無法做遞延,在市場(chǎng)上有比利時(shí)遞延、荷蘭遞延以及法國(guó)遞延等更加友好的渠道面前,德國(guó)直發(fā)渠道顯得更加沒有市場(chǎng)。


5、 在德國(guó)高額的申報(bào)要求下,跨境電商客戶因利潤(rùn)空間有限,普遍表現(xiàn)為低申報(bào),而德國(guó)海關(guān)在2022年頻頻發(fā)生秋后算賬的場(chǎng)面,大森林也多次收到德國(guó)代理發(fā)出的補(bǔ)稅通知,但因無法找客戶補(bǔ)收,這也導(dǎo)致大森林遭受很大的損失。


因以上幾個(gè)原因,我們理性地選擇停止目前沒有市場(chǎng)且不適用的德國(guó)直發(fā)渠道。德國(guó)站賣家可以選擇更優(yōu)的發(fā)貨渠道——比利時(shí)遞延,遞延清關(guān),包稅可選,27天到港,時(shí)效快!


在中國(guó)象棋術(shù)語中有個(gè)詞叫“騰挪”,當(dāng)己方的某個(gè)棋子阻礙了其他棋子利用這個(gè)位置時(shí),棄掉或移開這個(gè)棋子騰出位置,然后利用打擊形式,形成達(dá)到反制的目的。當(dāng)有些事物被歷史或市場(chǎng)更替的浪潮打碎了一地時(shí),不妨騰挪一下,找到新出路,積極翻騰著各自的精彩!

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此文關(guān)鍵字:美森快船 CCX CLX 美國(guó)海運(yùn)
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