海運提單主要是承運人在收到貨物后出具的貨物收據(jù)，代表了所載貨物的所有權。根據(jù)海運提單的不同情況可將其根據(jù)貨物是否已裝船，根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，根據(jù)不同運輸方式和根據(jù)提單抬頭不同進行詳細地分類。

1、根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單(SHIPPED ON BORAD B/L)和備用提單(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并**裝運時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方**已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。

2、根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單(CLEANB/L)和不清潔提單(UNCLEAN OR FOUL B/L)。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時均要求**清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3、根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達提單(DIRECT B/L)，轉(zhuǎn)船提單(TRANSHIPMENT B/L)，聯(lián)運提單(THROUGH B//L)和聯(lián)合運輸提單(COMBINED TRANSPORT B/L)等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達**港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往**港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運達**港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達**港，而其中有一段是海運時，如海陸，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉(zhuǎn)船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和**港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

4、根據(jù)提單抬頭不同，提單可分為記名提單(STRAIGHT B/L)，不記名提單BEARER B/L)和指示提單(ORDER B/L)。記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式**，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進行**，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應用較普遍。

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