在亞馬遜上,80%的產(chǎn)品都是通過FBA來發(fā)貨的,而是否使用FBA也是決定亞馬遜產(chǎn)品排名的一個重要因素。今天就一起梳理下如何正確使用FBA發(fā)貨?
1.成本核算:
針對FBA產(chǎn)品的成本計算,要以綜合成本計算,算上專線的,鐵路的,海運的,以一個綜合的運費基價來計算。
首批FBA發(fā)的紅單,但是至少是以專線的價格來計算運費,第一批FBA是試水,很大程度上會是降價,以低價的形式來沖排名,只有排名起來了,銷量暴增,后面只要控制好補貨節(jié)奏,是可以節(jié)省很多運費成本的,我們不妨把前面的投入與后面節(jié)省的一些成本相抵消,這樣,也許你就會覺得這些付出都是可以接受的。
2.FBA補貨邏輯:
補貨關(guān)鍵是要學(xué)會尋找競爭對手,模擬排名競爭。
每一個階段找一個競爭對手,測它在那個排名下的銷量,就能清楚知道自己的listing在什么階段能到達什么位置,用于預(yù)估下階段的補貨數(shù)量。每一個階段的發(fā)貨要結(jié)合先沖排名,后沖銷量的方式,分批到的貨要足以支撐每天的銷量直至下一批貨到,一旦支撐不了排名會往下掉,中間可以通過調(diào)價格等方式來控制排名提升的進度。
3.FBA補貨周期
我們列一個補貨周期的公式:采購時間+發(fā)貨時間+清關(guān)時間(鐵路和海運一般會較長)+亞馬遜入倉時間
這樣算下來,上一批的貨要能支撐這么多天,等到下一批貨上架,一旦那你發(fā)現(xiàn)此時庫存的貨不足以支撐下一批到來,斷貨就絕對會發(fā)生,當(dāng)然就像我上面說,我們可以通過調(diào)價、降低廣告競價等一些手段來控制排名的進度。
4.具體流程
淡季推精品,現(xiàn)在我們大多是等到listing上架后,自發(fā)貨出了單,然后才定下第一批FBA產(chǎn)品,通常第一批FBA為了更快速的搶占排名,大多會建議發(fā)UPS紅單。
第一個月:
FBA到倉后,三個月倒計時開始,產(chǎn)品以低價方式搶市場,在開始出單后準(zhǔn)備第二批補貨。
第一步,選什么渠道
根據(jù)出單歷史最高數(shù)量,來決定下一批選用什么渠道
最高銷量X 補貨時間=補貨期內(nèi)需要銷售的庫存
如果剩余的庫存不夠,建議第二批選紅單;如果剩余的庫存多于空派補貨需要銷售的庫存,則可以選擇空派進行第二批補貨;
一般情況下,首批FBA數(shù)量較少,結(jié)合大家的觀望心理,可能會等到出好幾單后才決定補貨,所以第二批大多時候是補紅單,這時也可以加一些新品一起發(fā)過去。
第二步:此次補貨的庫存
給自己找一個競爭對手,每天測他所在排名下的銷量,所以補貨量為:銷量X 時間=補貨量
這里的時間決定于第三批補貨的渠道,建議用空派,空派的補貨周期最長要20天左右。
此次的紅單發(fā)過去是沖排名的,一旦紅單發(fā)出去了,馬上要建第三批計劃——空派,在第一個月月底前發(fā)出。
第二個月:
接下來就進入一個新的階段,定一個新的競爭對手,測他的排名下的銷量,以決定這批空派的補貨量,時間一個月。
空派的貨發(fā)出去后,中間有可能會遇到突然銷量暴增導(dǎo)致斷貨現(xiàn)象出現(xiàn),就需要緊急補一批紅單過去。
供貨恢復(fù)正常后,在緊急紅單發(fā)出后,補第五批貨——空派,同時建鐵路貨海運,空派的補貨量以能支持當(dāng)下排名40天銷量為界定。在鐵路或海運到貨期間內(nèi),難免會有意外情況的發(fā)生,銷量漲的太快或是海運出現(xiàn)延遲,第五批的空派支撐不了,中間就再補1-2批空派,總結(jié)下來,F(xiàn)BA發(fā)貨最有可能的整體流程是:紅單——紅單——空派——紅單——空派——(空派)——鐵路/海運。
大森林全球物流(深圳)有限公司國際貨運代理有限公司專注于國外亞馬遜FBA頭程運輸服務(wù)一條龍服務(wù)。公司航線遍及亞馬遜所有倉庫,無需海外注冊,您只需一個電話或一封郵件,我們都可為您把貨物安全運到亞馬遜倉庫,為您省去一切煩惱。