新政已經(jīng)生效幾天了，那您從現(xiàn)在的客戶的行為來看，您覺得他們有沒有發(fā)生什么變化？

主要還是第二個政策，3月1號開始實施，我們從周二開始就發(fā)現(xiàn)訂單類型出現(xiàn)了一些變化：

●小于0.5立方米一票貨的訂單量逐步上升。

●0.5-1個方以內(nèi)的訂單量比例也在上升。

●大方數(shù)一票貨的，大票貨物訂單比例下降。

●有許多貨物更多的被分配到美國東部地址等。

將貨物分得這么細，這是否意味著賣家在配合亞馬遜分倉政策？

作為賣家必須要配合亞馬遜，賣家在發(fā)貨時只能自己算一筆賬，做出成本效益分析，選擇對他們性價比最高的物流服務(wù)。

這是我們喜聞樂見的，那您認為我們以星可以在哪些方面支持物流公司和賣家們?nèi)?yīng)對新政？

賣家有三個需求是永遠不會變的：就是又快又便宜又安全。

第一是快，ZEX的快船是完全是沒問題的，特別是復(fù)航以后，碼頭、目的港碼頭也沒有擁堵，提柜也很快了，整體時效已經(jīng)非常棒了！這滿足了客戶第一個需求。

第二是安全，像你們船公司自身也是很注重合規(guī)，我們大森林也會建議客戶購買一些保險等。

當然還有一種安全就是公司的運營穩(wěn)定的安全。我們不能突然告訴客戶，航線出了什么變化，這會讓客戶很被動。

第三是性價比，快船本身就比普船的價格貴，因為現(xiàn)在分倉，導(dǎo)致單票貨物分散，客戶的物流成本是一定是上升的，所以我們代表賣家，希望能夠拿到更好的價錢。

除了剛才提到賣家的多樣需求，我們需要去滿足客戶的價值定位外，您還有什么要求，我們可以來支持大森林的呢？

有幾點是我們和賣家所希望的：

首先是收貨的時間，因為賣家們習(xí)慣性的在臨近周末交貨，希望你們的船可以等到最后一秒，就像大森林的裝柜，是會等到最后的，讓賣家們不至于錯過一個星期的船。

其次，如果有遇到查驗的時候，有沒有能得到碼頭的協(xié)助或者開通綠色通道，讓柜子不要延誤、盡快能上船或者盡快能提柜。

最后就是希望ZEX開的美中和美東的快線能夠一直持續(xù)的穩(wěn)定。因為就目前巴拿馬運河擁堵的情況來看，這個快線可以給賣家?guī)矸浅４髱椭摹?/span>

張總剛剛也提到了對我們快線的要求，復(fù)航的三個月以來，我們看到需求的增長，市場和若干年前的一些發(fā)展和變化。從這個角度，我想我們要著重于幾樣事情：

●我們要把開船到港、兩邊碼頭的服務(wù)做得最好，做出快船的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)。

●如何將船期最大程度適應(yīng)跨境電商客戶的需求。

●快船的定義不僅僅是航行時間快，更重要的是裝貨地和卸貨地的岸上服務(wù)。我們要把最后一分鐘留給客戶，提供完善的裝船、查驗和提貨服務(wù)。

以星的ZEX也在不斷的推動IPI（海鐵聯(lián)運模式），這種模式在美國已經(jīng)非常成熟?？齑Y(jié)合最快鐵路線，形成了一個產(chǎn)品ZEX Expedited，叫ZEX特快定提，服務(wù)于美國的中西部和東海岸。

希望這一產(chǎn)品，能夠結(jié)合客戶新的需求，為客戶帶來價值。眾所周知，今年巴拿馬運河和蘇伊士運河的事件，也令直達美東的倉位緊張，服務(wù)的時效參差不齊，希望我們這個ZEX的IPI產(chǎn)品，能給業(yè)界帶來一股新風(fēng)。