然而，這家店不同于傳統(tǒng)便利店，圍繞“免下車”概念打造，以巨大的傾斜雨篷為特色，營造出一種上世紀50年代汽車餐廳的氛圍。

來這里的顧客無需在店內逛——他們將提前在網上下單，之后在車里等待他們訂購的食品雜貨被送到車上。

亞馬遜進軍實體店，標志著它的一個戲劇性轉變——告別僅供線上戰(zhàn)略。正是該戰(zhàn)略的成功，使這家公司成為全世界市值最高的企業(yè)之一。此舉也突顯了亞馬遜的一個關鍵新目標：搞定食品雜貨市場。這是一個到目前為止一直難以實現(xiàn)的目標。

該公司近來在擴張其食品雜貨配送項目——亞馬遜生鮮(Amazon Fresh)。今年，它的足跡范圍擴大了超過一倍，覆蓋了包括倫敦在內的17個市場，但據(jù)Cowen and Company估計，亞馬遜僅控制了總值8000億美元的美國食品雜貨市場1%的份額。

“食品雜貨是該公司最具潛力的收入增長點，”Cowen的分析師約翰?布萊克利奇(John Blackledge)稱。

布萊克利奇預計，未來5年亞馬遜的食品和飲料銷售額可能會從今年的90億美元增長至230億美元，使之成為美國前10大食品雜貨銷售商之一。

對于沃爾瑪(Walmart)等亞馬遜的競爭對手以及克羅格(Kroger)和艾伯森(Albertsons)等小型連鎖超市而言，這可能意味著激烈的競爭。

盡管食品雜貨是出了名的低利潤，但食品雜貨的購買頻率往往高于其他品類的商品。食品雜貨的這一特點使亞馬遜非常想進軍該領域，該公司正努力增加用戶對其Prime會員服務的黏性(未來亞馬遜的Prime會員服務可能納入食品雜貨)，并努力向購買食品雜貨的顧客搭售其他商品。

加拿大皇家銀行(RBC)分析師馬克?馬哈尼(Mark Mahaney)指出，亞馬遜的零售利潤率已經低至較小的個位數(shù)，因此與食品雜貨行業(yè)的普遍營業(yè)利潤率已無明顯分別。

他指出，“他們在實體物流和配送方面的核心競爭力”可以輕松運用于食品雜貨領域。“他們建立了如此大型的實體(物流)基礎設施，剩下的就是如何讓這些基礎設施發(fā)揮出最大效用的問題。”

亞馬遜一直大舉投資物流基礎設施，通過建立靠近城市中心的小型倉庫網，使之更深入市中心、離顧客更近。這些倉庫構成了亞馬遜一小時和兩小時配送計劃Prime Now的基礎。該服務已經擴展至美國二十多個城市，以及倫敦和巴黎。

新的免下車商店可以建在Prime Now倉庫旁邊，這些倉庫原本就已經涵蓋了有限的一些食品雜貨。熟悉該公司思路的知情人士稱，自提店可能大幅降低生鮮食品雜貨服務的配送成本(由于需要冷藏，生鮮商品的配送成本格外昂貴)。

該公司最近也開始在其他地區(qū)增設實體點。亞馬遜一年前在西雅圖開設了第一家實體書店，之后又在波特蘭和圣地亞哥開了另外兩家，明年將在芝加哥開第4家。