首先大森林為大家解釋國際貨代是什么？國際貨代的操作流程等相關問題？

國際貨代，是指負責貨主委托貨物操作的人員，主要工作訂艙、安排拖車、報關、對提單、打帳單等一系列流程叫國際貨代。

具體流程有；接單、訂艙、做箱、報關、確認修改、航次費用結算、簽單、提單發(fā)票發(fā)放、清算、海關退費等流程。

相關問題有；

1. 攬到?jīng)]有航線資源的貨，怎么安全快速找同行走貨。

跟自己公司有過交易的同行聯(lián)系；

現(xiàn)在網(wǎng)上有不少電子商務的海運訂艙網(wǎng)站可以按航線尋找有優(yōu)勢的同行。

找貨代協(xié)會交易平臺“大森林物流”，共享的船東約價，信譽和價格都有保障；

2. 當車隊去船公司現(xiàn)場拿設備單時，說沒有預配怎么辦？

預配是船公司發(fā)給現(xiàn)場的同意放箱的一個指令！如果車隊說預配沒有，操作應馬上聯(lián)系貨代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下個指令如果有可能，采取預借的辦法。

3. 提單

如果是走同行貨常出現(xiàn)一個壓提單和拖運費的問題，對于資金周轉比較困難的小公司就是一個大問題了，遇到這樣的問題可以去找“聯(lián)保通”

4. 甩箱怎么辦？

1. 向船老大提出漏裝申請。

2.漏裝申請不下的話憑船公司工作聯(lián)系單及新的船名關單，委托車隊去船公司做現(xiàn)場辦理改配移箱。并支付相關費用。

3.報關行取回新的配艙回單，需先去船公司抽取舊的場站收據(jù)，然后向海關辦理注銷。

5.報關行說配艙回單沒有海關回執(zhí)無法報關，怎么辦？

操作人員可直接將配艙回單復印件傳真給船代，要求重新輸單發(fā)送。

6.已進港區(qū)但未辦理報關的箱子，怎么提離港區(qū)？

1 整套報關資料（正本）

2 船公司未上船證明（正本一式兩份）

3 進港箱單

4 配艙回單（正本）

憑以上資料委托報關行辦理退關證明，然后車隊憑證明到港區(qū)現(xiàn)場安排提箱計劃，至少兩個工作日。

大森林國際貨代基本操作流程

一；接受貨主詢價

1、 海運詢價：

a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

b. 主要船公司船期信息；

c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、 陸運詢價：（人民幣費用）

a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；

b. 各港區(qū)裝箱價格；

c. 報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

接單

（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

 船期、件數(shù)、 箱型、箱量、毛重、體積

各箱型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）

5、 付費條款、貨主聯(lián)系方法

6、 做箱情況，門到門還是內裝

訂艙

1、新建委托 (訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內創(chuàng)建業(yè)務編號、新建業(yè)務檔案，輸入業(yè)務有關數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務數(shù)據(jù)包括但不限于：業(yè)務各屬性、發(fā)收通信息、服務要求、提單要求、船名航次(如可能)、開航日期、起運港、中轉港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理(如需要)等。

2、訂艙過程(訂艙操作員)

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認、預配和報關艙單發(fā)送確認、中轉港代碼確認和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。訂艙完畢后，應及時將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時應確保準確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運費/運輸條款等內容的核對。

3、艙位通知 (訂艙操作員)

無論是否需要我司代為提供當?shù)馗黜椃盏臉I(yè)務，訂艙確認單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準確，以免造成混淆。如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預配和海關艙單等方面問題。

做箱

1、 門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、 內裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

報關

1、 了解常出口貨物報關所需資料。

a. 商檢

b. 配額

c.許可證

d.產(chǎn)地證

e.提供商標授權、商標品名

f .出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

g. 需提供商會核價章

2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。

4、 備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

5、 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

確認和修改

1、 問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

a.電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

b. 預借(如可行)需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。

c. 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.

d. 分單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

e. 并單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

f. 異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內容。

簽單

1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、 是否需要手簽。

航次費用結算

1、 海運費

a. 預付(FREIGHT PREPAID)

b. 到付(FREIGHT COLLECT)

2、 陸運費

a. 訂艙

b. 報關(包括返關之前己經(jīng)報關的費用)

c. 做箱(內裝/門到門)

d. 其他應考慮的費用：

沖港費/沖關費、商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

提單發(fā)票發(fā)放

（提單樣本）

1、 貨主自來取件的,需簽收

2、 通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

3、同行貨不替貨主墊付貨款拿不到提單的去“大森林物流”解決

清算

應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

海關退稅

海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

a. 經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；

b. 場站收據(jù)復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

c. 提單正本復印件兩張；

e. 裝箱單(Container Load Plan)復印件；

f. 更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）

a. 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:

先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關單、提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

b. 船開5天（工作日）內更改的提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關單、正本、正確的發(fā)票、裝箱單。

各位看了這么詳細的流程、大森林的國際貨代是不是很強大呢？國際貨代、國際物流是不是要找大森林呢？那么來關注大森林吧