大森林資訊；近年來跨境電商的市場紅火、和越來越多亞馬遜賣家的加入和崛起，大量客戶備貨FBA必然導致國際物流快件貨量遞增，

現(xiàn)有的國際快遞服務規(guī)模必然要接受挑戰(zhàn)，而且隨著像前段時間風頭一時無兩的指尖陀螺這類爆款產(chǎn)品的出現(xiàn)，5、6月份出現(xiàn)排倉現(xiàn)象也并非難以理解。

行業(yè)競爭下的渠道排倉，我們都是受害者、最近，在各大電商論壇中，關于發(fā)貨和跨境物流，談論最多的不是價格，也不是時效快慢，而是永無止境的排倉：

今年才到六月份，關于各種限量排倉，渠道加價的話題已經(jīng)是屢見不鮮了。

所以現(xiàn)在跨境電商真有如此火爆，年還沒過半，已經(jīng)早早進入旺季了嗎？關于出現(xiàn)5、6月份各大快遞集體爆倉排倉的情況，這其中也有多方面原因。

那為什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS藍單最近排倉非常嚴重。這又是為什么呢？ 

請教了一下業(yè)內(nèi)資深人士，他是這么分析的：首先要明白UPS藍單的定位，UPS服務現(xiàn)在有分：紅單（標準服務）、藍單（經(jīng)濟服務）、SCS（UPS空派服務）。

藍單的定位是補倉用的，在倉位不夠用了， 才會拿藍單的貨補倉，在UPS紅單的貨還沒排完的時候，藍單肯定是要排倉。

今年貨量比往年增加很多，這時候UPS航班排的航班越多，其實都是在虧錢，因為返航都是空倉，這時候UPS會控制航班來控制成本。

今年的紅單都在排倉限量，就別指望藍單了！

所以說，選擇物流發(fā)貨渠道遠沒有那么簡單，切記因小失大！

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