1月16日消息，提供類似物流和配送業(yè)務(wù)的Flexport率先發(fā)現(xiàn)亞馬遜開始將目光投向公海：該公司剛剛向美國海運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行了注冊，使之具備了進(jìn)出口貨代資質(zhì)。

亞馬遜使用其子公司北京世紀(jì)卓越快遞服務(wù)有限公司的名義向美國聯(lián)邦海事委員會進(jìn)行注冊。該機(jī)構(gòu)執(zhí)法局局長彼得·金（Peter King）表示，此次注冊申請是去年11月提交的，亞馬遜可以立刻開始協(xié)助安排進(jìn)出口貨物的運(yùn)送事宜。彼得·金表示，由于提交注冊的是一家國外實(shí)體（亞馬遜北京分公司），因此不需要獲得貨運(yùn)公司經(jīng)營許可。

亞馬遜發(fā)言人拒絕對此置評。目前還不清楚亞馬遜是否已經(jīng)開展貨代服務(wù)，但Flexport表示，大概需要花費(fèi)幾年時(shí)間才能建立這樣一家企業(yè)。

當(dāng)前，亞馬遜依賴于聯(lián)邦快遞、UPS和DHL等快遞公司向消費(fèi)者郵寄包裹。亞馬遜為擺脫第三方的服務(wù)，開始自主管理和運(yùn)營快遞和配送服務(wù)。

但是隨著無人機(jī)以及卡車車隊(duì)的投入使用，亞馬遜已開始逐步涉足物流領(lǐng)域，減少對跨國快遞公司的過度依賴。此外，還有報(bào)道稱亞馬遜當(dāng)前正準(zhǔn)備租賃20架波音767飛機(jī)，專門用于向用戶運(yùn)送包裹。

1月12日消息，據(jù)外電報(bào)道，進(jìn)入2016年，美國電子商務(wù)巨頭亞馬遜開始尋求在物流領(lǐng)域快速擴(kuò)張。來自《西雅圖時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，亞馬遜正準(zhǔn)備收購法國快遞公司Colis Privé，以向聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS發(fā)起沖擊。亞馬遜完全收購Colis Privé的交易將于今年第一季度完成。據(jù)悉，在交易完成之后，Colis Privé將為亞馬遜的用戶運(yùn)送包裹。

對亞馬遜而言，擁有自己的物流網(wǎng)絡(luò)意義深遠(yuǎn)：

一·因?yàn)檫@將有助于抑制快速增長的物流支出給公司業(yè)績構(gòu)成的影響。打造自己的物流服務(wù)，能夠有助于亞馬遜降低成本。與亞馬遜云計(jì)算部門AWS的運(yùn)作模式類似，未來亞馬遜還將為其它公司提供快遞服務(wù)。

二·為了滿足快速發(fā)貨送貨的需求，亞馬遜在搬貨、撿貨環(huán)節(jié)用上了機(jī)器人Kiva，將特制的貨架吊起來送到工人面前，它來自亞馬遜在2012年5月收購的初創(chuàng)公司Kiva Systems。此外還有自行滾動機(jī)器人Locus，他的工作是將托盤上的桶搬運(yùn)到標(biāo)準(zhǔn)長度的貨架上。亞馬遜第三季度的財(cái)報(bào)披露，其在美國13個倉儲中心的機(jī)器人數(shù)量已超過3萬個。亞馬遜方面拒絕透露使用機(jī)器人能省多少錢，但表示以前從撿貨到發(fā)貨要1.5小時(shí)，現(xiàn)在只要15分鐘。

三·彌補(bǔ)亞馬遜在物流方面的高額支出，2014年亞馬遜的物流支出超過87億美元，高于2013年的66億美元。亞馬遜推出Prime服務(wù)雖然可以鼓勵用戶在亞馬遜購買更多商品，但這一模式的一個負(fù)面效應(yīng)是，它也為公司增加了更多的物流成本，用國內(nèi)讀者熟悉的話來說，亞馬遜在“燒錢補(bǔ)貼”。據(jù)亞馬遜測算，2005年，公司總計(jì)為消費(fèi)者節(jié)省了4.75億美元的運(yùn)費(fèi)，這也意味著亞馬遜為此付出了4.75億美元的補(bǔ)貼。

四·美國貨代市場規(guī)模達(dá)到1600億美元，但卻高度碎片化，因此亞馬遜有望快速奪取市場份額。所以，大量創(chuàng)業(yè)公司也在快速實(shí)施貨代業(yè)務(wù)現(xiàn)代化，甚至獲得了硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司的支持。例如，F(xiàn)lexport去年8月就獲得了2000萬美元融資。

此前亞馬遜做出諸多舉動，該公司之前推出了自有品牌的小卡車，還考慮租用貨運(yùn)飛機(jī)，甚至嘗試?yán)脽o人機(jī)送貨。去年10月，亞馬遜中國曾宣布，要推出面向所有企業(yè)的“亞馬遜物流+”服務(wù)，主要包括倉儲物流整合，倉儲運(yùn)營、運(yùn)輸配送、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)等。

《華爾街日報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版認(rèn)為，此舉也進(jìn)一步確認(rèn)了亞馬遜的野心：他們希望從傳統(tǒng)企業(yè)手中奪下運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)的支配地位。

投資公司Baird Equity Research分析師科林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)認(rèn)為，亞馬遜的快遞服務(wù)不可能在短期內(nèi)走向成熟，亞馬遜可能將逐級發(fā)展物流業(yè)務(wù)，收購Colis Privé，將讓亞馬遜獲得更多物流服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。所以，無論是收購Colis Privé ，還是注冊進(jìn)出口貨代業(yè)務(wù)，都是亞馬遜獲取更多物流服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，為其野心鋪路的手段之一。