騰訊科技2月10日消息，據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，為控制飛速增加的貨運(yùn)成本，亞馬遜正加快拓展自身在我國(guó)的物流事務(wù)。依據(jù)發(fā)表的文件顯現(xiàn)，亞馬遜將提升在我國(guó)裝卸貨物和報(bào)關(guān)的能力，并把產(chǎn)品運(yùn)往日本、歐洲和美國(guó)等港口。

一些分析師認(rèn)為，此舉將幫助亞馬遜向其他公司供給物流服務(wù)。在減少貨運(yùn)支出的問(wèn)題上，亞馬遜正面臨著來(lái)自華爾街的越來(lái)越大的壓力。這家公司現(xiàn)已發(fā)布的財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，在2015年12月31日的第四季度，該公司的貨運(yùn)支出同比增加了37%。到現(xiàn)在，亞馬遜對(duì)此報(bào)導(dǎo)未予置評(píng)。

在亞馬遜向我國(guó)監(jiān)管部門(mén)提交的報(bào)告中，詳細(xì)陳述了該公司在我國(guó)的發(fā)展計(jì)劃。報(bào)告表明，亞馬遜上一年已在我國(guó)交通運(yùn)送部把位于我國(guó)的子公司北京世紀(jì)卓越快遞服務(wù)有限公司（Beijing Century Joyo Courier Service，以下簡(jiǎn)稱“世紀(jì)卓越”）注冊(cè)為一家運(yùn)費(fèi)到付公司--此類型的經(jīng)紀(jì)人不需要具有貨船，但卻可以處理報(bào)關(guān)和其它證明文件，而這也使得亞馬遜可以把我國(guó)的產(chǎn)品出口到海外。2015年11月，亞馬遜的這家我國(guó)子公司還向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（the U.S. Federal Maritime Commission）提出了類似的請(qǐng)求。

亞馬遜還向上海航運(yùn)交易所提交請(qǐng)求，請(qǐng)求變成12條貿(mào)易航線的船運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。這些航線包含了上海至洛杉磯、上海至漢堡等等。

物流分析公司Transport Intelligence負(fù)責(zé)人約翰·曼納斯-貝爾（John Manners-Bell）表明，“這些城市都是重要的海關(guān)關(guān)口。它們可能正在為大規(guī)模的運(yùn)送事務(wù)奠定基礎(chǔ)。”依據(jù)世紀(jì)卓越提交給上海航運(yùn)交易所的文件，亞馬遜稱在上海至漢堡的航線中，該公司計(jì)劃向要運(yùn)送40英尺（約合12.2米）集裝箱的客戶收取530美元至2530美元的費(fèi)用。這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與貨運(yùn)承攬人的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差不多，也讓該公司在依據(jù)貨運(yùn)量調(diào)整價(jià)格時(shí)具備更大的彈性。

2015年11月，世紀(jì)卓越更新了北京工商登記證。依據(jù)新的登記證，該公司可供給一整套的物流服務(wù)，如國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，以及處理進(jìn)出口商品事務(wù)。由亞馬遜我國(guó)業(yè)務(wù)副總裁薛小林（Brian Xue）簽署了提交給我國(guó)政府的報(bào)告。2014年加盟亞馬遜的薛小林是亞馬遜在我國(guó)拓展物流業(yè)務(wù)的首要負(fù)責(zé)人之一。

商場(chǎng)分析師預(yù)計(jì)，亞馬遜將運(yùn)用最新獲得的貨運(yùn)代理資質(zhì)，更輕松的把我國(guó)商戶和制造商的商品運(yùn)往全球的主要港口。因?yàn)閬嗰R遜在這些港口均設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)基地，因此可以把貨物直接運(yùn)往客戶手中。

亞馬遜將負(fù)責(zé)處理文書(shū)工作，選定運(yùn)送物品的貨運(yùn)航線，并保證目的地有貨車把貨物運(yùn)往自個(gè)的配送基地。在這種形式下，商家只需要同亞馬遜進(jìn)行買(mǎi)賣，而無(wú)需與多家公司簽訂貨車運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)和海運(yùn)協(xié)議。商場(chǎng)分析師表明，亞馬遜獲得的資質(zhì)，還可以讓公司把中小企業(yè)的產(chǎn)品統(tǒng)一裝在集裝箱內(nèi)，從而節(jié)約運(yùn)費(fèi)。

亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴集團(tuán)現(xiàn)已表明，要更多的控制在我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。該公司已投入數(shù)十億元收買(mǎi)物流公司的股份，并創(chuàng)建了一直對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)進(jìn)行投資的物流部門(mén)。

依據(jù)貨運(yùn)審計(jì)顧問(wèn)公司Ocean Audit的數(shù)據(jù)，上一年亞馬遜直接向美國(guó)進(jìn)口了約1萬(wàn)個(gè)20英尺（約合6.1米）集裝箱，并收到了來(lái)自商家的另外2萬(wàn)個(gè)集裝箱。亞馬遜的項(xiàng)目準(zhǔn)許商家把貨物存儲(chǔ)在亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)基地，并讓它們擁有享用亞馬遜的“金牌會(huì)員”服務(wù)的資格。Ocean Audit的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在這些集裝箱里，大概90%的發(fā)貨地為我國(guó)。

已有多少商家與亞馬遜合作，用該公司的貨運(yùn)服務(wù)，目前還不清楚。為滿足我國(guó)商戶的需要，亞馬遜中國(guó)上一年10月已推出了一項(xiàng)全新、跨境物流服務(wù)，海運(yùn)服務(wù)似乎只是該服務(wù)的一部分。

貨運(yùn)代理早已把亞馬遜視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)閬嗰R遜的出現(xiàn)讓他們損失了部分業(yè)務(wù)。香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)克里夫·蘇利文（Cliff Sullivan）表明，亞馬遜可以命令商戶運(yùn)用他們的轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)，他們的業(yè)務(wù)也將會(huì)受到影響。

在近來(lái)召開(kāi)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，亞馬遜試圖盡力壓制外界對(duì)公司在物流領(lǐng)域擴(kuò)張的顧忌。亞馬遜宣稱，該公司并不打算“代替”UPS等貨運(yùn)公司，而是要在巔峰時(shí)期更多的處理自個(gè)的配送業(yè)務(wù)。

可是在近來(lái)提交給美國(guó)證券貿(mào)易委員會(huì)的報(bào)告中，亞馬遜首次強(qiáng)調(diào)，該公司已把“為自身供給配送和物流服務(wù)的公司以及第三方”視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。亞馬遜的物流員工在配送基地挑選和包裹貨物，并進(jìn)行裝貨。亞馬遜現(xiàn)在在全球具有超過(guò)120個(gè)配送基地，托管數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的第三方商戶和亞馬遜自個(gè)供貨商的產(chǎn)品。

亞馬遜現(xiàn)已建立了一支由數(shù)千輛貨車組成的車隊(duì)，并在上一年推出了類似于Uber的快遞服務(wù)，用以處理所謂的最后一英里運(yùn)送，把來(lái)自配送基地的包裹運(yùn)送到客戶家中。物流初創(chuàng)公司Freightos首席執(zhí)行官茨維·施賴伯（Zvi Schreiber）表明，“最終，亞馬遜將會(huì)處理自個(gè)的貨運(yùn)服務(wù)。”施賴伯認(rèn)為，亞馬遜的下一步舉措將是向第三方客戶供給服務(wù)。

也有一些業(yè)內(nèi)人士稱，亞馬遜公司正在偏離他們最初的業(yè)務(wù)形式。（摘自：騰訊科技）

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