為了保證物品能夠順利運(yùn)達(dá)，同時(shí)既要避免過多物流問題導(dǎo)致賣家受傷，也要減少因此可能引發(fā)的買家不滿。為實(shí)現(xiàn)這一目的，亞馬遜可謂是煞費(fèi)苦心。

亞馬遜智能物流放大招打響跨境電商爭奪戰(zhàn)

目前，亞馬遜在全球擁有125個(gè)運(yùn)營中心，能將貨物送往全球180多個(gè)國家和地區(qū)。亞馬遜在中國境內(nèi)擁有13個(gè)運(yùn)營中心，成立于2011年的亞馬遜昆山運(yùn)營中心是亞馬遜目前最大的運(yùn)營中心之一，存儲(chǔ)品類涵蓋食品、百貨、圖書、服飾等，配送范圍輻射整個(gè)長三角區(qū)域。

早在2014年，一段視頻將亞馬遜倉庫內(nèi)的工作情景公之于眾，就曾引發(fā)中國電商界的一陣驚呼。在視頻曝光的亞馬遜倉庫里面，十幾臺(tái)Kiva機(jī)器人迅捷而有序地忙碌著，周圍偶然出現(xiàn)一兩個(gè)人類員工。這些看上去和家用掃地機(jī)器人差不多的Kiva機(jī)器人能夠舉起重達(dá)750磅(約340公斤)的貨物，在倉庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動(dòng)避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。它的工作形式是進(jìn)入貨架底層、承受高達(dá)340公斤的重量，要比人工操作效率更高。

不僅如此，2016年5月，亞馬遜還被證實(shí)已收購一支由12名計(jì)算機(jī)視覺專家組成的團(tuán)隊(duì)，旨在幫助解決無人機(jī)觀察和了解外界，這樣無人機(jī)就能繞開障礙物，安全飛抵目的地。

除此之外，在11月7日，亞馬遜歐洲五國自配送退貨政策也開始執(zhí)行。歐洲站由賣家自配送的訂單產(chǎn)生退貨時(shí)，賣家需要通過三種方式來處理。賣家可以全額退款，無需買家退貨;如果賣家要求買家寄回貨物，就需要給買家提供一個(gè)位于訂單產(chǎn)生的亞馬遜站點(diǎn)所在國家的退貨地址，方便買家將貨物寄回;賣家給買家提供預(yù)付費(fèi)的退貨郵寄標(biāo)簽，以便于買家可以在該訂單產(chǎn)生的國家，用這個(gè)郵寄標(biāo)簽將退貨商品寄回給賣家。

憑借亞馬遜的數(shù)據(jù)運(yùn)算能力，訂單從揀貨到發(fā)貨整個(gè)處理流程完成僅需30分鐘。在物流分配環(huán)節(jié)，亞馬遜究竟是如何實(shí)現(xiàn)快速分揀呢?

首先是“隨機(jī)存儲(chǔ)”。亞馬遜運(yùn)營中心系統(tǒng)有一大特色就是在商品上架時(shí)采用“隨機(jī)存儲(chǔ)”，即存儲(chǔ)時(shí)打破品類之間的界限，而是按照一定的規(guī)則和商品尺寸將不同品類的商品隨機(jī)存放到同一個(gè)貨位上。這不僅提高了貨物上架的效率，還能最大限度地利用存儲(chǔ)空間。

其次是采用大數(shù)據(jù)優(yōu)化揀貨路徑。在亞馬遜的運(yùn)營中心，員工揀貨路徑通過后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。系統(tǒng)會(huì)為其推薦下一個(gè)要揀的貨在哪兒，確保員工永遠(yuǎn)不走回頭路，而且其所走的路徑是最短的。

再者則是利用獨(dú)特分揀和發(fā)貨技術(shù)。員工站在分揀線的末端，可以非常高效地將前面包裝站發(fā)過來的包裹，通過“八爪魚”工作臺(tái)分配到各個(gè)路由。亞馬遜海外購訂單僅需一個(gè)加貼中文面單的步驟，即可直接發(fā)貨。

最后則是緣于亞馬遜運(yùn)營中心的高度自動(dòng)化。亞馬遜運(yùn)營中心的自動(dòng)化程度非常高，偌大的倉庫工人并不多，揀貨目的完全是由系統(tǒng)掌握的，亞馬遜智能系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)運(yùn)算向工人發(fā)出指引，工人只需跟隨指示操作即可。

亞馬遜的物流也讓其包裹從下單到配送的時(shí)間大大縮短，注冊(cè)亞馬遜Prime服務(wù)的中國會(huì)員的跨境海購包裹在82個(gè)城市都能于平均5到9個(gè)工作日送達(dá)。雙十一已經(jīng)到來，跨境電商市場的旺季戰(zhàn)爭也已打響，亞馬遜戰(zhàn)績究竟如何，我們還是拭目以待!