亞馬遜在物流上一直沒(méi)停止過(guò)突破。

1、涉足航運(yùn)，可運(yùn)中國(guó)貨到美國(guó)

1月28日，亞馬遜已開(kāi)始涉足航運(yùn)，通過(guò)海路將中國(guó)商家的貨物運(yùn)往美國(guó)倉(cāng)庫(kù)。而在此之前，這些工作均外包給全球各大運(yùn)輸公司。這意味著多年來(lái)亞馬遜打造自家配送體系的努力取得最新進(jìn)展。

而亞馬遜首席財(cái)務(wù)官Brian Olsavsky表示在過(guò)去一年里亞馬遜的物流體系擴(kuò)大了30%，在2017年還會(huì)再新增27家物流中心。

2、在物流費(fèi)上，今年也做了6大變更。

2月14日，亞馬遜官方表示，因倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸和客戶服務(wù)費(fèi)用不斷變化，亞馬遜將對(duì)美國(guó)站的物流費(fèi)用進(jìn)行變更調(diào)整。而且大部分都將比以往高，2月22日將停止免費(fèi)配送。屆時(shí)，其會(huì)根據(jù)商品尺寸分段收取相應(yīng)的費(fèi)用。

3、布局歐洲，在波蘭將建第5大物流中心

2月21日，美國(guó)在線零售巨頭亞馬遜公司周一表示，將于今年在波蘭開(kāi)設(shè)第五個(gè)物流中心，希望受益于波蘭相對(duì)較低的工資和接近德國(guó)大型市場(chǎng)的地緣優(yōu)勢(shì)。

這一決定增加了亞馬遜在歐盟最大的東部成員國(guó)開(kāi)設(shè)共享服務(wù)和物流中心的趨勢(shì)，以利用當(dāng)?shù)仄湎鄬?duì)數(shù)量較多以及技術(shù)嫻熟的勞動(dòng)力。

4、亞馬遜送貨無(wú)人機(jī)Prime Air亮相

在SXSW大會(huì)上，亞馬遜正式公開(kāi)展示了送貨無(wú)人機(jī)Prime Air，這也是亞馬遜首次對(duì)外公開(kāi)展示該送貨無(wú)人機(jī)。

據(jù)悉，亞馬遜Prime Air無(wú)人機(jī)能運(yùn)輸載重在2.5kg以內(nèi)的貨物，高度將控制在120米之下，其內(nèi)置的ASense and Avoid系統(tǒng)能夠自動(dòng)躲避障礙。此外，Prime Air還支持高程度的自動(dòng)化技術(shù)，能夠?qū)⒇浳锼屯?0英里外甚至更遠(yuǎn)的距離。估計(jì)短時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)送貨很難大規(guī)模普及。

5、Amazon Logistics+服務(wù) 競(jìng)爭(zhēng)指向美國(guó)三大物流公司

4月5日，亞馬遜在中國(guó)推出AmazonLogistics+的這項(xiàng)服務(wù)，最近數(shù)月得到大幅擴(kuò)展，包括跨境空運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和清關(guān)等項(xiàng)目。

物流分析師指出，AmazonLogistics+將使UPS、聯(lián)邦快遞和DHL等物流公司面臨更大壓力，因?yàn)橹袊?guó)任何人，而非只有亞馬遜商家才可以使用亞馬遜的這項(xiàng)服務(wù)。

亞馬遜已經(jīng)建立起全球性零售帝國(guó)，并把物流作為其業(yè)務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)之一。在亞馬遜去年?duì)I收中，每6美元就有1美元來(lái)自物流業(yè)務(wù)。亞馬遜向商家提供倉(cāng)儲(chǔ)和送貨服務(wù)。

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