很多亞馬遜賣家提到空派專線都心有余悸。雖然他們有便宜的價格，雙清的承諾，體積/6000一系列的誘人甜頭，但是太慢了，信息無法跟蹤查詢，如果遇到轉(zhuǎn)飛的事情，時間更加不好確定，還有目的國良莠不齊的清關(guān)費，甚至有些人直接申報主單，因而增加貨物的扣關(guān)風(fēng)險。

隨著海運的運力調(diào)整，各位客戶在海運還是空運的運輸途徑上，紛紛選擇海運。客戶想要少花錢，但又想擁有性價比高的東西。

傳統(tǒng)行業(yè)運載的終極目標(biāo)是保證貨船的裝載率達(dá)到100%，裝貨物的船才能夠利潤最大化。如果船裝不滿，將有每個柜子1300美金的損失。

而我們不是，這恰恰是跨境電商物流的優(yōu)勢。

如果船裝得滿，需要足夠的貨物，出貨量的增減變動又和物流市場的供需關(guān)系密不可分。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)政策，管理體制的變化，市場環(huán)境的變化，人們消費水平和消費理念的變化，還有科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，是我們對市場的需求。

由于物流活動日益滲透到生產(chǎn)、流通、消費等整個社會經(jīng)濟(jì)活動的過程之中，成為社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。引導(dǎo)社會投資有目的地進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、改進(jìn)物流的供給系統(tǒng)。

例如：達(dá)拉斯的貨，正常情況下從美西轉(zhuǎn)，價格要貴過休斯頓，從休斯頓轉(zhuǎn)過去陸運路程短，從美西轉(zhuǎn)過去陸運路成長，但是現(xiàn)在休斯頓塞港，從休斯頓轉(zhuǎn)到達(dá)拉斯的價格比在美西轉(zhuǎn)的更貴。

亞馬遜在成立之初，做了充足的準(zhǔn)備，完善而便捷的郵遞網(wǎng)，宏大而充足的倉庫，無止境的創(chuàng)新，控制供應(yīng)鏈，強(qiáng)大的技術(shù)驅(qū)動。

我們從客戶的心聲開始，又以客戶的內(nèi)心共鳴為止。

特別推出：

深圳、上海、廈門、寧波、廣州五城同價;

歐盟方面有英國、德國、法國、西班牙、意大利的專線和散貨拼柜。

最最激動人心的是CLT2海派專線回歸!UA卡派!

9條專線齊發(fā)——

ONT8

FTW1

MDW2

STL4

CHCAGO

TX

ABE8

AVP1

還等什么?

歡迎各位賣家前來咨(da)詢(call)。

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